Един от основните проблеми при работа с шпакловка е последващото му свиване (отпадане, можете да го наречете по различен начин). Причините за свиване могат да бъдат няколко.
Нарушение на технологията на приложение
• твърде дебел слой за този тип материали
• несъответствие в съотношение с втвърдител
• нееднакво смесване с втвърдител
• разбиване вместо смесване (поради образуването на въздушни мехурчета в масата)
• замазка, нанесена върху слой от стар материал (дебел слой боя или друга замазка)
• междинното изсушаване не се поддържа
Неправилни абразивни материали
• работа с шкурка с голяма градация
• рискът от голям абразив не се отстранява от по-малки
• повърхността преди нанасянето е неправилно подготвена (рискът е твърде голям или блясъкът се появява на гърба)
Счита се също, че работата с вода е противопоказана, тъй като материалът за автомобилна замазка е порест и трябва да абсорбира капилярната влага, която достига до металната повърхност, се образува ръжда и замазката просто ще изчезне. На практика, краткосрочната работа с устойчив на влага шкурка преди полагане на почвата не дава такъв ефект. Независимо от това работата на автомобил с шпакловка или грундирани елементи след известно време ще доведе до проникване на влага към металната повърхност, но това отнема известно време. Правилно в този случай ще бъде пълното премахване на нанесените материали.
Работете с замазка
Много е важно да прочетете инструкциите на опаковката, по принцип целият технически процес е изцяло обмислен там. Описание на работата под формата на чертежи на схеми: продължителност и температура на сушене, степенуване на абразив (шкурка), методи за нанасяне на материала. След отваряне на новия буркан, трябва внимателно да преместите съдържанието, а именно да смесите с шпатула или шпатула, а не да биете с парче електрод или отвертка. Защитните мерки включват работа в респиратор в добре вентилирана зона, температурата в която не трябва да бъде ниска или висока (за предпочитане 18-20 ° C).
