Цялостно разглобяване на скоростната кутия на четката, за да премахнете износването и мазнините

Как да смажете ремонта на редуктора на мотокосата? Каквато и да е марката на motokosa, вторият по важност компонент след двигателя е скоростната кутия, която се състои от две спирални предавки, по-малката от които е задвижващата предавка, по-голямата е задвижваната предавка.

Скоростна кутия и смазване

Предаване, въртящо се в лагери, е разположено в корпус, състоящ се от две симетрични половини, и се дърпа заедно с болтове. Задвижващата предавка получава въртене от двигателя по дължината на пръта, която завършва с прорези (обикновено 7 или 9), задвижваната предавка предава въртенето към шпиндела, който служи за закрепване на работното тяло - барабан с въдица, кабели или режещ диск.
Лагерите на зъбното колело от страната на шпиндела са запечатани с маслено уплътнение, което предпазва лагерите и смазването в тях от замърсяване. За да го попълните, е осигурен болт на корпуса, като отвиете, който можете да добавите мазнина по време на работа на инструмента.
Редовното смазване на зъбните колела на редуктора на мотокоса е толкова важно, че трябва да поговорите за това отделно. Ако изключите работата с режещия диск, когато той се вкопчи в камък или бордюр и изпрати противодействащ импулс към скоростната кутия, което води до счупване на зъба на задвижваната предавка, части от които постепенно развалят целия зацепване, смазването може да забави ремонта на този важен възел и да удължи експлоатационния живот с няколко време.

Демонтиране на скоростната кутия за проверка и подмяна на частици грес и износване

За целта изключете корпуса и пръта с вала вътре от редуктора. Изваждаме работното тяло от шпиндела и измиваме механизма на зъбното колело, за да го улесним в разглобяването.
Развиваме щепсела на винта, но той може да бъде оставен на място, тъй като не носи никакво натоварване на мощността.
След това изваждаме задвижващата предавка от корпуса. За целта отстранете задържащия пръстен от пръстеновидния слот, който държи задвижващия блок в правилното положение в корпуса.
Тъй като лагерите с външния им пръстен са монтирани на седалки с намеса, отстраняването им не е лесно. За да улесним тази задача, ние загряваме корпуса на зъбното колело в областта на лагера със строителен сешоар.
Веднага след като металът на тялото се загрява, той се разширява и намесата изчезва. Сега можете лесно да извадите от корпуса блока на спиралната предавка с два еднакви двойни лагера.
Пристъпваме към извличане на задвижвания редуктор с шпиндела от корпуса на зъбното колело. Тук първо отстраняваме центриращата втулка с клещи с тесни устни, след това жлезата, изтръгвайки я с отвертка или някакъв друг подходящ инструмент.
Също така, както в първия случай, ние издърпваме задържащата част, като я изстискваме с приспособление за захващане с пръстен, използвайки дупките в ключалката за това.
Загряваме скоростната кутия със сешоар в областта на лагерите на задвижвания редуктор и след известно време го издърпваме, като леко издърпваме шпиндела.

В заключение ...

След като се уверите, че зъбните колела, лагерите, пръстените и масленото уплътнение са в ред, можете да продължите към пълното промиване и повторно смазване на скоростната кутия. Ако се намерят повредени части, те трябва да бъдат заменени с подобни.
Обърнете внимание колко изделия за износване са отстрани на корпуса на главата.