Възстановяване на нишката по антикварния метод

Този метод за възстановяване на конци ми беше показан от баща ми по едно време и от баща му (дядо ми). Увреждането на нишките в отворите, особено когато са направени от части от алуминий, магнезий или медна сплав, се среща доста често. Подобен проблем се среща масово в ремонтни предприятия, бензиностанции, у дома и т.н.
Може да се окаже, че няма кран с подходящ размер под ръка, а част с повредена резба е обемна и здраво фиксирана към машината или механизма, например като капак на съединителя към двигателя и скоростната кутия.
Изглежда, че ситуацията е безнадеждна. Но се оказва, че има доста прост, но ефективен начин да възстановите конеца на място, използвайки обикновен стоманен болт с подходящ размер, дори евентуално усукан от същия отвор с повреда.
За да приложим метода, се нуждаем от мини шлифовъчна машина с малък и тънък диск. Ако тя отсъства, тогава можете да направите с обикновена ножовка за метал, тъй като по принцип няма какво да видите. Ето някои конкретни примери за използването на този метод за възстановяване на вътрешните нишки.

Възстановяване на изпускателния колектор за автомобили

Представете си изпускателен колектор, който на няколко места е фиксиран към блока на двигателя с болтове или шипове. Увреждането на поне един отвор на такава част е значителен проблем. Дори изключването на този уред от двигателя често е трудно: в продължение на много години работа, поради високите температури, той плътно се придържа към седалката си. И тогава все още трябва да намерите капитана с правилния кран, да платите за работата ...
Остава едно: да отстраните проблема сами, тъй като смачканият профил в отвора няма да ви позволи да завиете болт в него и дори може да съсипе резбата върху него.
Можете да използвате "родната", току-що усукана, или друга, но абсолютно еднаква по размер и профил.
Затегнете главата си в пейка менгеме, така че пръчката да е насочена нагоре. След това ножовка за метал точно в центъра на пръта, изрежете жлеб от около 3-5 оборота.
След това смазваме отрязания болт и повреденото място с машинно масло и завиваме първо този кран с ръка, доколкото е достатъчно, след това с гаечен ключ, завинтвайки и развивайки го няколко пъти подред.
В резултат на това резбовите издатини върху болта, нарязани с жлеб, влизат в вдлъбнатините и постепенно смазват бръчките.
Развивайки се след това нашето своеобразно кранче, ние сме убедени, че той самият остана непокътнат и по-важното е, че напълно възстанови профила в дупката.
Сега е възможно да завиете този или друг същия болт до края със силата на едната ръка и да фиксирате частта на мястото, предназначено за нея.

Панта на капака

Понякога този дефект се появява в отвора, към който е прикрепен контурът на качулката. Правим точно същото като с изпускателния колектор.
Ние фиксираме фиксиращия болт в порок и изпълняваме жлеб върху неговия вал, добавяйки грес и след това го усукваме на ръка, докато е възможно.
След това продължаваме процеса с гаечен ключ, като няколко пъти увиваме и развиваме импровизиран кран.
В този случай изрязаните профили на резбата му, подредете профила в отвора, изпълнявайки функциите на крана. Изваждайки болта, можете да се уверите, че нишките на него и отвътре са в идеален ред. Болтът вече лесно се завинтва в него на ръка. Ако след това го затегнете с гаечен ключ, тогава той ще осигури необходимата сила на затягане.

Възстановяване на резбата на блока на двигателя

Разглежданият проблем може да възникне и на блока на двигателя, особено ако е направен от алуминиева сплав. Запушена или набръчкана резба в отвора не позволява болта да бъде монтиран правилно. Той или не се прецаква, или се стреми да се обърка.
Повтаряме процедурата, която използвахме с изпускателния колектор и монтажа на контура на капака. Валът на болта, притиснат в порок, се отрязва от края с ножовка до дълбочина от няколко завоя.
След това, като отстранихме метални частици от него и като обилно намазахме, въртим с ръка в дупката с повреда. Веднага щом болта сигурно влезе там за няколко завоя, взимаме гаечен ключ в ръцете си и внимателно и постепенно го завиваме навън и навън, докато преминем през цялата дълбочина до края.
Ние се уверяваме, че конецът в отвора е възстановен, а на болта не е получил щети. Това може да се докаже чрез завинтване на място на пълна дълбочина на ръка.

Заключение

Това е изненадващо прост начин за възстановяване на резбата в дупки, като се има предвид, че милиони болтове се произвеждат всеки ден по света, това може да се счита за изключително техническо решение.