РЕЗЕРВЕН АЕРОДИАЛЕН МОТОР ОТ МОТОРНА РЕЗАЧКА УРАЛ

Send

Устройството, наричано по-долу раницата, е предназначено за движение на обикновени ски по равна повърхност без плътна пухкава снежна покривка.
Замръзналите речни заливи, валцувани пътища с лек наклон са най-подходящи.
В допълнение, чантата, с малки ощипвания, може да се използва като движител на надуваема лодка. Разбира се, лодката няма да върви срещу течението на планинската река - силата не е достатъчна, но по спокойна река или с малък ток „дъвката“ върви много добре.
Сега за създаването. Използвах изключително импровизирани материали: старото креватче, остатъците от конвейерната лента, риболовната линия 1,5 мм, отпадъците от лента 2 мм, крепежни елементи - винтове и гайки M5-M6.

Ще се изисква:

Верижна трион "Урал", или по-точно - двигателят от него.
Алуминиева тръба с диаметър 20 мм.
Изпълнени. лента или лист 1,5-2 мм.
Винтове с различна дължина M5, M6 и шайби с гайки.

4 мебелни болта M8x65 с шайби и гайки.
Конвейерна лента 20х20см.
въдица 1,5 мм.
Суха борова дъска с минимум възел 80x10x10.5cm за витлото.
Бормашина.
Ножовка за метал.
Отвертка, ключове, клещи, файл и т.н.

И така Без да претендира за върховната истина.

Приготвяне

Самият двигател не изисква практически никакви специални промени от триона. Освен ако извадите шпилките на затварящия капак на вентилатора и ги замените след пробиване през дупки с дълги (70 мм) M6 болтове.

И все пак разглобяваме задвижващия диск на центробежния съединител (премахнете товара с пружините).

И разпилете файлове с квадрат, за възможността за плътно прилягане в тях мебелни болтове.
Предварително шлайфайте капаци на полукръгли болтове до дебелина 3 мм. В противен случай те ще се прилепят към шиповете на уплътнението на коляновия вал.

Трябва да е така. Повече, засега, не се изисква нищо. След това изграждаме монтиране на двигателя с предпазител на двигателя и витлото.
Изглежда така:

Тъй като го направих от стара мида, нямаше особени затруднения при огъването на тръбите. Първо се произвеждат две еднакви вертикални стълба (фигура 1). След това моторните тръби (фиг. 2) се закрепват към тях с винтове M6, (фиг. 3) с помощта на шайби и самозаключващи се гайки или с фиксатори.

Монтирането на двигателя също не трябва да предизвиква въпроси. За да се намали вибрацията, тя е прикрепена към лентите на конвейерната лента, точно върху онези дълги болтове, които замениха шиповете за закрепване на капака на вентилатора.
За да направите предпазен пръстен на витлото, алуминиевият обръч за хула би се справил най-добре. Трябваше доста да се объркам с тръби от същата мида. Те са много силни при огъване, а в допълнение - къси, което не допринася за улесняване на даването на желания радиус.

Обръщаме се към хоризонталните части на оградата (фигура 5). Горните са от алуминий, а долните са от неръждаема стомана (нямаше достатъчно миди).
Монтиран така: метална U-образна лента и M5 винтове. Да верт. стелажи - подобно.

В горната и долната част пръстенът е прикрепен към стълбовете чрез заоблени триъгълни плочи от метал с дебелина 1,5 мм. За по-лесно стартиране, спирачката е прикрепена към вертикалните стълбове отдолу. Може да се направи на всеки, който харесва и от това, което харесвате. Но презрамките, които да държат раницата на гърба ми, е по-добре да направя точно такива - като моята. От тръба, сплескана на мястото на закръгляване на раменете, последвана от увиване с гума от пяна и поставяне на покритие от плат. Каишките също са прикрепени към конвейерната лента към тръбите на монтажа на двигателя или към допълнителна тръба, хоризонтално фиксирана към стълбовете. Защо на конвейер? Вибрациите са по-малко и е по-лесно да се сложи на раница на гърба. Проверява се върху себе си.

Относно поправянето на стартера.

На мястото, посочено със стрелката, или обратно (отгоре или отдолу), се пробива отвор за резба M5. След като инсталирате стартера на двигателя, затегнете винта M5 с фиксираща гайка. Като опция - самонарезен винт. Това ще попречи на стартера да се изключи от двигателя.
Руда. (копче за управление на двигателя)

За да управлявам дросела, използвах газовия кабел от мотоциклета, който заедно с проводника за изключване на двигателя се поставя в металния маркуч, което също е "минус", тъй като е фиксиран със скоба или пластмасови връзки към вертикална стойка и съответно има връзка с корпуса на двигателя.
Но самата писалка беше направена по следния начин.
Беше взето парче тръба с дължина 135 мм, около която беше обвита лента от алуминий 20Х100 мм и дебелина 2 мм.

Дръжка на тръбата.
Лост за управление на други клапа.
Дървена или пластмасова тапа, пробита напречно едновременно с тръбата.
U-образна скоба за закрепване на лоста.
U-отвор за монтаж на винт иго
Отвор за лост за винт.
Обвивката на газовия кабел.
Проводник за спиране на двигателя.
Дроселен кабел.
Стоп бутон
Дупка за газов кабел

Ето как изглежда RUD.

Бутонът „Stop“ (в моя случай ключът), направен на дросела, е свързан със стандартен „джамер“ на двигателя с една жица, металната втулка играе ролята на втория проводник. Родният бутон за спиране на двигателя е демонтиран.
В ролята на резервоара за гориво - 3-литров контейнер, с кран за гориво, монтиран от същия Урал. Можете да преминете с "грунд" от внесени верижни триони, като го инсталирате върху капачката на резервоара за гориво.
Едно незаменимо условие е резервоарът да е НАД карбуратора. В Урал няма помпа за грундиране на гориво и тя е необходима само за стабилно подаване на бензин с много силни наклони на триони.
Отказах родния си резервоар за газ поради невъзможността да контролирам нивото в него.
За да се предотврати попадането на чужди предмети (части от дрехи, ръце, накрая) в витлото, НАЙ-ДОБРЕ е необходимо да се направи защита от дебела (1,5 мм) въдица.
Друг вариант: използвайте предварително изработена мрежа от груби мрежи. Аз нямах такъв, затова се занимавах с риболов от въдица.
ВНИМАНИЕ !!! Не съветвам, дори да се опитвате, да тествате чанта с инсталиран витло (въпреки че наистина искам) без инсталирана мрежеста ограда! Първо, има случайност случайно да пропълзите с ръка в „невидимия“ въртящ се винт от страната на двигателя. (НАДЕЖДА!).
Второ, тя може да затегне чужди „летящи“ обекти. Например, вече бях носил устройство на раменете си, превъртя се за секунда, пода на якето в равномерно нарязани панделки. При 6000 об / мин. Боровият винт работи като бръснач.
Е, това вероятно е всичко за раницата.

Сега за винта, витлото.

Приготвянето му, като цяло, също не създава големи затруднения.
В мрежата има много видео материали. Ето линка - //paraplan.ru/forum/post/658794
Подробно описание на творението.

Вторият вариант е да поръчате на Aliexpress. Цената е около 2.5т.
Диаметър - 65 cm
Стъпка на винта - 21 см.
От всички тествани, други опции, това се оказа най-продуктивното.
Тягата, с регулиран карбуратор, беше малко под 20 кг.
За парапланеризъм това не е достатъчно, дори „на хоризонта“, а на ските: на вливането, на пътя - 40 км / ч, на плитката „пуфа“ - 20 км / ч, и на пречупената писта - 30 км / ч. Според показанията на GPS навигатора.
Консумация - както в "Урал" при триене: 0,8 л / час.

Чувства? Не се прехвърля! Необичайното е, че не сте издърпани напред, а изтласкани отзад. Необичайно, но бързо овладяно.