НАПРАВИ СИ САМ ПРЕСА БЕЗ ЗАВАРЯВАНЕ ОТ АВТОМОБИЛЕН КРИК

Send

Много проста конструкция на хидравлична преса от конвенционален крик за кола. При ремонт на автомобил, мотоциклет, както и при извършване на различни видове работа, се налага използването на преса. С него можете да направите контролирано огъване на части, да ги подравните, да изтласкате пресовани лагери и т.н. Високата цена на фабричната преса прави такава покупка неоправдана. Предлагам вариант на неговото производство на базата на 5-тонен крик за кола.

Необходими материали

Преди да започнете да произвеждате пресата, ще трябва да закупите или да намерите в кошчетата:

стоманена квадратна тръба 50х50 мм;
стоманен ъгъл 40х40 мм;
стоманена лента 40х4 мм;
стоманена плоча 10 мм;
стоманена плоча 4 мм;
Жак за бутилка 5 т;
2 спирални пружини за батут;
2 болта във формата на J с гайки;
12 болтове M10 60 mm с гайки;
2 болта M10 x 80 mm с гайки;
2 болта M10 за шестоъгълен гаечен ключ с дължина 30 mm;
4 M8 болта за 16 мм шестостен ключ;
2 болта M10 на 16 мм;
4 болта M6 16 мм;
1 х 30 мм болт M10 за ключ Allen
запас с пета.

Процесът на производство на хидравлична преса от крик

Първо изрежете 2 детайла от квадратна тръба. Те ще бъдат допълнително използвани като основен багажник на машината. Дължината им беше избрана за параметрите на крика. Получих 66 см. Също така веднага правя крака от ъгъла. За да се гарантира тяхната стабилност, дължината от 30 см е напълно достатъчна.

Поставих на ъгъла с помощта на основна маркировка за пробиване, след което подготвям 2 дупки за болтовете M10. Поставих ъгъла на място върху квадратна тръба и го изравнявам на 90 градуса, за да направя маркировка за пробиване. Подготвям проходен отвор през двете стени на площада. Сега свързвам тръбата и ъгъла с дълги болтове и гайки.

След като стелажите са готови, отрязах две парчета от ъгъл с дължина 40 см. Те ще се използват като горната подсилена спирка за крика. Поставих ги едно по едно и поставих маркировките за пробиване. Първо правя дупки в ъглите, след което също пробивам квадрат.

Вмъквам 2 M10 болта от всяка страна. Дръпвам багажника и двата ъгъла заедно.

От съществуващата дебела стоманена плоча изрязах правоъгълен детайл с размери приблизително 80 на 13 см. Буталото на крика ще се впира в него. Сега обръщам багажника, така че напречните ъгли да са в долната част. Поставих плочата напречно и пробивам в центъра му.

За да се предотврати изплъзването на цилиндъра под товар, е необходимо спиране. За целта изрежете още една чиния, но малко по-малка. За целта използвайте тънка плоча от 4 мм. Правя през дупки върху него, премествайки ги от голяма чиния. Също така в центъра му с фреза избирам отвор с голям диаметър, който ще включва петата на буталото на крика. За да не използвам ядки, нарязах нишките на тънка чиния. Сега поставям и двете плочи на опората от ъглите и усуквам всичко с болтове M10 (дължина 30 мм с глава за шестнадесетичен ключ).

Сега правя плъзгаща се опора, за да закрепя дъното на крика. На него няма да се упражняват сериозни товари, затова реших да го направя от стоманена лента.

Като начало изрязах две заготовки с дължина 16 см. Направих две напречни марки върху тях на разстояние 5,4 и 10,8 см от един от краищата. След като правя клиновидна кройка с шлайф, но не режа докрай. Чрез получения жлеб огъвам лентата, получавайки U-образен профил, който лесно се плъзга по багажника на машината.

Прилагайки профила на мястото си към стелажа, измервам разстоянието между тях, като в същото време отвеждам 4 mm до отклонението. Прехвърлям размери на стоманената лента. Дължината му трябва да бъде 8 см по-дълга. Правя маркировка, като предварително отстъпих от ръба с 4 см. След това изрязах клиновидните жлебове на мелницата по същия начин. Огъвам получените опашки в краищата на лентата до 90 градуса.
Сега трябва да свържете заготовките, получени от лентата. За да направите това, първо пробийте дупки по опашките и веднага изрежете нишките в тях, за да не използвате по-късно гайки. Също така подготвям дупки в U-образния профил и свързвам всичко с болтове M8 към шестнадесетата глава 16 мм.

След това вземам стоманена плоча с напречно сечение от 4 мм и поставям дъното на крика върху нея и очертавам около нея, правя допуски и я отрязвам. Опитвам получената заготовка в центъра на долната опора, направена от стоманена лента. Направете 2 дупки и изрежете конеца. Свързвам плочата и багажника, след като отрязах допълнителната дължина на болтовете.

Правя четири дупки в долната част на крика. След това го сложих на долната стоп плоча, маркирам и пробивам. Аз също отрязах конеца.

В центъра на чинията опората на крика прави проходен отвор. След като го разширявам частично под главата на болта M10, но не пробивам, само за да удавя шапката.

На стоманена лента с направляващи профили се отдръпвам на няколко сантиметра от основната плоча през отвора. В бъдеще те са полезни за осигуряване на пружините.

Започвам да сглобявам подвижната част на машината. Първо завинтвам болта M10 в централния отвор на плочата с помощта на ключ Allen. Главата му е напълно скрита. Слагам крика отгоре и го фиксирам с малки болтове, също под шестнадесетичния ключ. Вмъквам J-образни болтове в страничните отвори в лентата. Затегнете ги с две гайки.

Сега, на горния стоп на машината, срещу J-образните болтове, правя напречен отвор през двата ъгъла. Вмъквам болтовете и ги свързвам с пружини с J куки.

Отново вземам стоманен ъгъл и отрязвам 2 парчета по 40 см всяко. Те ще се използват като стойка за местоположението на пресованите детайли. Ще го проверя по същия начин, по който използвах при закрепване на горния стоп на крика. За да добавя твърдост, направих 2 вложки от сегменти на квадратна тръба, също така те няма да позволят платформата да се изкриви и падне при движение.

Сега последният етап. Вземам стоманена пръчка с пета и отрязвам до желаната дължина.

Правя дупка за болта M10 в края му. Нарязах конеца и завинтих пръта към болта, който преди това беше завит в центъра на долния стоп на крика.

Остава само да се направят през отвори в стелажите, за да може да се промени височината на платформата до необходимите параметри на детайлите. Досега направих само няколко, в бъдеще ще пробивам, ако е необходимо.

Можете да започнете тестване. Стандартната дръжка на жака не е удобна, затова я замених с по-дълга тръба.

За да се предпази от корозия, той рисува всичко в червено и черно.

При сглобяването отказах да използвам заваряване, защото е важно да се спазват правилните ъгли. При заваряване частта може да доведе встрани. Както знаете - изкривяването, налягането и заварките са несъвместими. Основното предимство на дизайна е, че ако е необходимо, винаги мога да извадя крика и да го върна обратно.