Как да направите топка мелница със собствените си ръце

Сферичните фрези от промишленото производство рядко се срещат на пазара и обикновено са проектирани да извършват конкретна операция върху определена част. Обикновено те не могат да бъдат използвани за обработка на други продукти. И те струват много заради качествената стомана, която влиза в производството им, сложната технология на обработка, сложните процеси на втвърдяване и малки партиди производство.
Всички тези фактори принуждават народните майстори, когато стане необходимо в такъв инструмент, да търсят независими начини за тяхното производство. Особено често се нуждаят от тези, които ремонтират автомобили, мотоциклети и други превозни средства.
Използвайки например прости топкови мелници, каналите в главите на цилиндрите на двигателите се отегчават по време на ремонта им. Почти само те могат ефективно и точно да обработват извити канали. Никой друг тип фреза не е подходящ за такава работа. Електрическа бормашина по поръчка може да се използва за задвижване на домашна топка мелница.
Топка мелница (валяк, бор мелница) може да бъде направена от топка с подходящ диаметър от сачмен лагер или от сферична връзка за управление или окачване на автомобил. За производството на тези части се използва твърда стомана и следователно резачите от тях ще имат добри режещи свойства.
Изберете топка от лагер с диаметър 33 мм като детайл. От какво можем да се нуждаем за направата на шишарки?

Инструменти и материали

Можете да направите с минимум инструменти:

• Шлайф с диск за рязане и завъртане.
• Заваръчна машина.
• Виза за метал.
• Супер шублер и маркер.

Наборът от необходими материали, като се вземе предвид проверката на производителността на борова мелница "Направи си сам", също е кратък.
Ще ни трябва:

• Топка с диаметър 33 мм.
• Гайка.
• Mandrel с конец в единия край.
• Блок двигател на мотоциклета.

Процесът на изработка на шишарки

Разбира се, ако следвате всички технологични канони на производствените инструменти, изработени от закален метал, тогава първо трябва да го освободите, за да улесните последващата обработка. Но за това се нуждаете от муфелна пещ, която ние нямаме. Поради това се нуждаем от малко повече време, усилия и износване на резбовите и въртящи се дискове, което не е твърде трудно, защото правим само една мелница.
Отново измерете диаметъра на избраната топка с помощта на шублер и се уверете, че е необходимо да премахнете слой от метал от 0,5 мм от повърхността му. В крайна сметка се нуждаем от конус с диаметър 32 мм.
Дорникът може да бъде направен чрез пробиване на сляпа дупка в топката, последвана от резба. Но това няма да е толкова лесно, защото в този случай определено ще трябва да освободите метала на детайла, да имате специално устройство, което да държи топката по време на обработката и, разбира се, машина за пробиване, която не е налична.
Затова спираме на версията със заварена гайка и дорник, завинтени в металната нишка. За целта дръжте топката в менгеме и използвайте заваръчна машина, за да фиксирате гайката върху детайла. След завършване на заваряването бързо охладете полученото съединение във вода, за да предотвратите освобождаването на топката.
Завийте здраво дорника в гайката и го фиксирайте в шпиндела на електрическа бормашина или мелница, която от своя страна трябва да бъде здраво фиксирана със скоби или с винт. Всичко е готово за регулиране на диаметъра на топката към желания размер.
За да направите това, ние даваме въртене на шпиндела с неподвижния детайл и пристъпваме към отстраняването на метал с помощта на въртящ се диск и шлайф, като постоянно следим диаметъра на обработената топка с шублер.
След като получи желания напречен размер (32 мм), спираме обработката.
Сега всичко е готово за формирането на режещи зъби. Прикрепяме детайла към хвоста в менгеме за метал и с помощта на шлайф с режещ диск пристъпваме към изпълнението на надлъжните канали, които ще са необходими за получаване на режещи ръбове.
Възниква въпросът: колко да се направи конец? Отговорът е еднозначен: колкото по-твърд е обработеният материал, толкова повече трябва да има. Тъй като трябва да възстановим мотоциклетния блок на цилиндрите от дуралумин, достатъчно е да завършим 10 канала, за да получим 9 режещи ръба.
С помощта на въртящия диск премахваме излишния метал, за да получим трапецовиден профил на зъбите, насочен към въртенето на инструмента. Тази операция е най-сложната и важна, следователно тя трябва да се извърши с цялото внимание и точност. След него можем да предположим, че конусът е напълно готов за предвидената работа.
Остава да го проверим на практика върху блока на цилиндрите от мотоциклета "Урал" или от някой друг със същите размери на отворите. По време на работа резачката трябва периодично да се смазва с масло. Така че процесът протича по-интензивно и без излишни усилия в задвижването.Единственото, за което искам да предупредя, е зоната за обработка на седалката на клапана, направена от стомана. Когато го приближавате, трябва да намалите подаването и да държите инструмента по-здраво, така че да не избяга от ръцете ви, което е изпълнено с нараняване или повреда на детайла.

Предупреждения и бележки

Когато работите с топка мелница, е необходимо да предпазите очите с очила и да носите ръкавици на ръцете си. Разбира се, върху шлифовъчната машина трябва да има защитен капак. Факт е, че при обработката на меки метали чиповете се оказват различни по размер, което има тенденция да се разпръсва във всички посоки и на дълги разстояния.
Що се отнася до инструмента, по-изгодно е да позиционирате режещите ръбове не надлъжно спрямо оста на въртене, а под ъгъл. Тогава резачката ще работи по-меко, по-продуктивно и рискът от неоторизираното му усукване ще намалее.
За да се изключи тангенциалното изтичане на инструмента, е по-изгодно да се направи резачка от шарнирната връзка на волана на автомобил. Тогава няма нужда да правите дорник, защото той вече съществува и в същото време е перфектно центриран по отношение на топката.