Автомобилен усилвател

Бюджетните автомобилни усилватели, произведени в Китай, обикновено не са много надеждни. Въпреки че са сглобени според традиционните схеми, които се използват и в устройствата на сериозни производствени компании, „китайците“ често спестяват на детайли - някои елементи изобщо не са инсталирани, а някои са заменени с евтини аналози от потребителски стоки. Доста често такива усилватели "горят" и техният ремонт изглежда неподходящ, тъй като цената на нормалните части често надвишава цената на самия подобен усилвател. Но ако желаете, наличието на време и някои любителски радио умения, такъв усилвател все още може да бъде реанимиран и не е трудно да направите това.

Направи си ремонтиране на автомобилен усилвател

Обикновено в такива усилватели изгарят транзистори с мощност поле в захранващия блок (преобразувател) или мощни транзистори на крайните етапи на усилвателя, което не е трудно да се замени. Тези транзистори могат да бъдат проверени за работоспособност чрез конвенционален тестер, измервайки съпротивлението между "краката" -тапи - за "перфорираните" елементи, тези съпротивления ще бъдат почти нулеви при всяка комбинация и полярност на измервателните сонди. Ако подмяната на транзисторите с висока мощност не възстанови работата на усилвателя, тогава причината е по-"дълбока" и е доста проблематично да се определи здравето на микросхемите и други малки елементи, особено в SMD-случаи без запояване. В този случай е много по-лесно и по-бързо да се сглоби нов блок, вместо повредения. Например, ако усилвателят не работи, но неговият захранващ преобразувател произвежда нормални работни напрежения, тогава можете да премахнете от платката всички подробности, свързани с етапите на усилвателя и да инсталирате нова схема, сглобена самостоятелно, в свободното пространство на платката. По принцип ще бъде достатъчно да премахнете мощните транзистори на изходните и пред-крайните етапи, а цялата платка с нисък ток (предварителни усилватели) може да бъде оставена на платката. Те не заемат много място и няма да се намесват по никакъв начин. Разбира се, всички пътеки за захранване, преминаващи към тази част от преобразувателя, трябва да бъдат намерени и внимателно изрязани, за да се избегнат евентуални къси съединения по време на инсталирането на допълнителни платки.
По този начин ще имаме само работещ преобразувател на захранване и достатъчно свободно пространство, за да поберем нова верига.
Ето пример за такова поправяне-преобразуване на двуканален усилвател в едноканален за събуфер:
На снимката е показана останалата "родна" част - преобразувателят на напрежението и добавената домашна верига - добавката и филтърния блок и терминалния усилвател. По-долу са схематичните диаграми на новата, добавена "част".

Схема на усилвателя на мощността

Сглобява се по доста проста схема, като същевременно осигурява доста прилични характеристики. В зависимост от използваните крайни транзистори и стойността на захранващото напрежение, такъв UMZCH може да генерира до 200 вата при натоварване от 4 ома:
Ако захранващото напрежение на преобразувателя на вашия усилвател не е +/- 32 волта, но по-малко (например +/- 24 волта), тогава изходната мощност на усилвателя ще бъде по-малка. Тази ситуация може да се коригира само чрез подмяна на импулсния силов трансформатор в преобразувателя (или чрез пренавиване на вторичната му намотка до по-голям брой обороти) с подмяна на филтърните кондензатори и електролити също с по-високо напрежение. При напрежение 32 волта изходната мощност е около 150 вата. При по-ниско напрежение, например 24 волта, стойностите на резисторите R10R11 трябва да бъдат намалени до 910 Ома, други промени в веригата няма да се изискват. OP1 операционен усилвател може да се използва от типа LM2904, LM324N, BA4558N, TL062 (072, 082) или друг подобен, единичен или двоен (номерирането на втория канал в случай на двоен усилвател е дадено в скоби в диаграмата). За всички изброени по-горе микросхеми, шпинделът е един и същ; когато използвате други аналози, трябва да обърнете внимание на извода (!).
Ценерови диоди VD1VD2 - всякакви, със стабилизационно напрежение 15 волта (типична стойност на мощността за повечето оптични вериги). Транзистори T1T2 от прекатерната каскада тип KT815G (817G) и KT814G (816G), съответно, или някой от техните чуждестранни колеги. Тези транзистори трябва да бъдат инсталирани на малки радиатори. Веригата не е критична за използваните части и транзисторите не изискват специален подбор по параметри. По-добре е да поставите изходните транзистори T3T4 по-мощни, например тип 2SA1943 и 2SC5200. Те се монтират върху корпуса (който действа като радиатор) чрез електрически изолационни уплътнения, изработени от слюда или специален топлопроводящ материал. Всички резистори с мощност от 0,25 вата, с изключение на R9 - той ще се нагрява много при високи мощност и е по-добре да го поставите с мощност поне 2 вата. Кондензатори - от всякакъв тип, с работно напрежение не по-малко от захранващото напрежение и за предпочитане 50-63 волта. При настройка е необходимо да изберете стойностите на съпротивленията R6R7 по такъв начин, че в режим "почивка" и с изключен високоговорител, напрежението на постояннотоково напрежение върху основите на транзистори Т1 и Т2 е от порядъка на 0,4-0,6 волта. Кондензаторите C4, C5C6 и C7 са отговорни за стабилността на веригата до самовъзбуждане от RF и се избират в случай на такива възбуждания. При правилното оформление на печатните печатни платки обикновено не се наблюдават вълнения. Резистор R1 задава дълбочината на обратна връзка и определя общото усилване на усилвателя.
Силно надценяването на неговата оценка е нежелателно, тъй като това може да доведе и до нестабилност на усилвателя. Диаграмата показва неговата оптимална стойност.

Канална добавка и регулируем филтър

Този блок също се сглобява по доста проста "класическа схема":
Веригата има редовен вход за линия (Line In) и вход на високо ниво (Hi In). Входът на високо ниво е предназначен да свързва целия усилвател директно към високоговорителите, които работят например от друг усилвател и се използват, ако няма линейни изходи в автомобилното радио. Ако такъв вход не е предназначен да се използва, тогава елементите C3C4R3R4R5R6 могат да бъдат изключени от веригата. Променливият резистор от 100 kΩ контролира усилването на каскадата и се извежда на предния панел на шасито като управление „Level”. Той може да бъде заменен с номинална стойност от 50 до 200 kOhm и свързан към платката с задължително екраниран проводник (!). Двоен резистор от 33 kΩ контролира честотата на изключване на филтъра (от 50 до 500 Hz) и може да бъде заменен с номинална стойност от 22 до 56 kΩ. Той също се показва на предния панел на кутията и е свързан към дъската с жица на екрана. Работните усилватели тук могат да бъдат същите като в усилвателя на мощността и в зенеровите диоди VD1VD2 също. При правилно сглобяване и обслужващи се части тази схема не изисква никаква корекция.
В резултат на това получаваме работещ усилвател за субуфер с доста прилични параметри и мощност. Всички схеми, използвани тук, се повтарят повече от веднъж и показват висока надеждност, много по-висока от "родната" за този автомобилен усилвател - китайски ...

Гледайте видеоклипа: Едно просто и надеждно зарядно за автомобилен акумулатор (Може 2024).