НАПРАВИ СИ САМ ДЪРЖАЧ ЗА ПОЖАРОГАСИТЕЛ

Send

Според SDA, пожарогасител трябва да има във всяка кола. Следният нормативен акт: „Кодекс на правилата SP 9.13130.2009“, определя обема на това устройство (за автомобили 2 л) и тип (прах или въглероден диоксид). Същият документ определя процедурата за поставяне на пожарогасително оборудване. Няма да цитираме, основните позиции са следните:

пожарогасителят трябва да е в кабината (забранено е да се съхранява в тялото);
скобата трябва да държи безопасно пожарогасителя на автомобила в движение или при авария.

Тъй като приложението, регулиращо използването на средства за гасене на пожар в автомобил, е с препоръчителен характер, прилагането му зависи от водача. И в същото време е обект на обсъждане с инспектора на КАТ. Но параграфът за скобата е практичен. Ако колата ви има еднообемна каросерия (комби, SUV, миниван), в кабината определено ще има пожарогасител. Представете си какво може да направи този „снаряд“ с тегло от 5 до 7 кг, като лети свободно в кола в случай на инцидент.
Добре е, ако колата има стандартен монтаж. В други случаи балонът просто лежи в чантата на автомобилиста или е „залепен“ за подплата с велкро ремъци. Ако прекарате един почивен ден, в гаража може да се направи надеждна скоба от импровизирани материали.

За пожарогасителя на въглероден диоксид OU-2 (тегло 7 кг) са необходими следните инструменти и материали:

стоманена плоча 1,5-2 мм (в нашия случай с формовани страни, което е полезно за твърдост);
подрязване на пластмасова дренажна тръба с подходящ диаметър;
широк колан от стара спортна чанта (здравината на опън е важна);
крепежни елементи (болтове, винтове, нитове);
ако е необходимо, дървен блок;
плътен плат;
бормашина, ножовка, пила, работна маса с менгеме, нит;
лепилен уплътнител, боя.

Стигайки до скобата

Ние персонализираме стоманената плоча, отрязваме колана от торбата и пластмасовата тръба, така че да покрива пожарогасителя, но не пречи да го извадите.

Опитваме се. Коланите не просто се припокриват, но образуват контур върху стандартните катарами, за устойчивост.

Монтиране с т.нар "контакт с лента", с общо казано - велкро. След маркирането се пришива към каишките.

Пробиваме дупка под шията на пожарогасителя и я подравняваме с пила.

Краищата на стоманената плоча трябва да бъдат огънати под ъгъл 90 °, за да се предотврати надлъжното движение на пожарогасителя.

Завиваме равномерно с помощта на менгеме.

След като опитате, маркирайте акцента за дъното.

По същия начин изрязваме ъгъл и огъваме втория край на скобата.

Извършваме окончателното сглобяване и монтаж на конструктивни части.

За твърдост, крайните стопове трябва да бъдат закрепени, в противен случай те могат да бъдат огънати дори при рязко спиране, да не говорим за инцидент. За целта изрязваме шалове от подходящ метал.

Те се закрепват с нитове и нитове. Ако имате заваръчен инвертор, задачата е опростена. Този дизайн е сглобен от прости инструменти.

Резултатът беше доста твърда структура, която може да издържи много по-голяма тежест от пожарогасителя.

Пробваме сглобената скоба на мястото на инсталиране. В случая това е багажното отделение на SUV (комби) близо до "петата" врата. За да не разваляме килима на пода по време на маркирането, лепим лентата за маскиране.

Маркираме дупките с шил, внимателно изрязваме дупките и отстраняваме шумоизолацията според диаметъра на отворите.

Пробиваме дупки в подлеза. Важно! Предварително определете изходните точки на тренировката от дъното на колата, за да не повредите тръбите, маркучите, проводниците под дъното.

Съвет: Пробивните стърготини са удобно сглобени с малък неодимов магнит.

Не се страхувайте от "допълнителните" дупки в дъното. Във всяка кола има много от тях: монтаж на седалката, подова конзола, тапицерия. Основното е непременно да обработите краищата, за да предотвратите корозия. Използва се специална антикорозионна боя.

Поставяме дървени наклонени водачи върху скобата, за да фиксираме плътно пожарогасителя по оста. Можете да използвате пластмаса, всичко зависи от материалите, които имате.

След окончателното боядисване продуктът изглежда не по-лош от фабричния.

Пробийте внимателно дупките и фиксирайте бившата дренажна тръба върху полегатите релси.

Определяме местата на закрепване на фиксиращите колани: приблизително по дължина от краищата на пожарогасителя.

С помощта на уплътнител залепете лентите отдолу към плочата.

Не можете да се притеснявате за силата, тези места ще бъдат притиснати с болтове към пода на колата.

За да запазите тапицерията на купчината на дъното, залепете уплътнението от плат (фланел).

След като лепилото изсъхне, закрепваме конструкцията към пода на колата.

Оказа се много надежден и доста естетически приятен. Този режим не пречи на багажа и осигурява бърз достъп до пожарогасител. Велкрото се затваря с едно движение на ръката, като в същото време здраво държи тежък балон в случай на удари.

За информация
Много пожарогасители от този тип имат неподвижно фиксирана камбана. Той пречи на оптималното поставяне. Адаптер под формата на гумен маркуч струва по-малко от 50 стр., А използването му оптимизира пространството.
Такава ръка може да бъде подредена вертикално. Основното е да използвате за закрепване не вътрешната облицовка, а силовите елементи на тялото.

Send