СТАРТИРАНЕ НА ТРИФАЗЕН ДВИГАТЕЛ ОТ ЕДНОФАЗНА МРЕЖА БЕЗ КОНДЕНЗАТОР

Send

Статията е посветена на възможността за стартиране на трифазен асинхронен двигател с мощност 250 W от 220 V мрежа, която не използва стартов кондензатор, а използва домашно стартиращо електронно устройство. Неговата схема е много проста: на два тиристора, с тиристорни превключватели и транзисторно управление.

Диаграма на устройството

Това управление на двигателя е малко известно и почти никога не се използва. Предимството на предлаганото пусково устройство е, че значително намалява загубата на мощност на двигателя. При стартиране на трифазен 220 V мотор с помощта на кондензатор загубата на мощност е най-малко 30% и може да достигне 50%. Използването на този стартер намалява загубата на мощност с до 3%, с максимум 5%.

Еднофазна мрежа е свързана:

Стартерът е свързан към двигателя вместо кондензатора.

Резистор, свързан към устройството, ви позволява да регулирате скоростта на двигателя. Устройството може да бъде включено и за обратно движение.

За експеримента е взет стар двигател от съветска изработка.

С това стартиращо устройство двигателят се стартира незабавно и работи без проблеми. Тази схема може да се използва на почти всеки двигател с мощност до 3 кВт.

Забележка: в 220 V мрежа двигателите с мощност над 3 kW просто нямат смисъл - включването на домакинското окабеляване не може да издържи натоварването.
Във веригата можете да използвате всякакви тиристори, токът на които е най-малко 10 A. Диоди 231, също 10-амперни.
Забележка: авторът е инсталирал 233 диода във веригата, което няма значение (само те отиват с напрежение 500 V) - можете да поставите всякакви диоди, които имат ток 10 A и държат повече от 250 V.
Устройството е компактно. Авторът на схемата сглоби резисторите просто в комплекти, за да не губи време за избора на резистори по номинална стойност. Не се изисква радиатор. Инсталирани са кондензатор, ценеров диод, два диода 105. Схемата се оказа много проста и ефективна в работата.

Препоръчва се за употреба - сглобяването на стартовото устройство няма да създаде проблеми. В резултат на това, когато е свързан, двигателят стартира с максималната си мощност и почти без загубата си, за разлика от стандартната схема, използваща кондензатор.