Ремонт на кафемелачка

Кафето е здравословна и вкусна напитка, която може да даде усещане за жизненост. Някои дори не си представят началото на деня без него.
Въпреки че има много разновидности на разтворимо кафе по рафтовете, истински ценители на тази напитка, такъв продукт не е напълно удовлетворен. Така че, като основното ободряващо вещество - кофеинът, той практически не остава в него, след обработка и изтегляне.
Следователно, за да получите напитка с по-добри компоненти, трябва да имате кафе машина, която не е напълно налична, или да смилате пържени зърна в кафемелачка и след това да ги приготвите в турчин на печка.
Тази опция не е нова и не изисква големи парични разходи. Мнозина останаха съветски мелнички за кафе, а в магазините за домакински уреди се появиха по-практични устройства за ежедневна употреба.
В съвременните мелнички за кафе почти нищо не се е променило в сравнение с техните домашни колеги. Принципът на работа остана същият, единственото добавено нещо беше електронното управление.
Ако говорим за качеството на продуктите, тогава той не особено блести, така че устройството периодично се нуждае от ремонти с различна сложност.
Тук на снимката кафемелачката с проблем в работата, тоест не реагира нито на включването в мрежата, нито на натискане на контролните бутони.
От него нямаше къси съединения, треска и дим. Тя просто спря да работи.

Пристъпваме към разглобяване.

Поставяме устройството отстрани и хващаме двигателя на регулатора с пръсти, изваждаме го.
След това, с помощта на тънка отвертка, отстранете дъното от ключалките.
Опира се на четири ключалки и канали в корпуса.
В тази кафемелачка има бобина с дръжка за въртене, с която, за удобство, жицата се „скрива“ вътре в кутията. В тази връзка захранващият кабел има въртящи се контакти на дъното.
Тези контакти под формата на блок се отстраняват с кабела.
След това развийте четирите винта, закрепващи допълнителната подметка.
След като го премахнете, можете да видите самия двигател, електронната верига и други подробности, необходими за диагнозата.
Веднага искам да отбележа изключително неудобството от инспекцията и диагностиката като цяло, тъй като проводниците са много къси и тънки, а всичко е компактно и компактно.
Най-вече се намесват проводници към платката и една жица от двигателя.
За да продължите работата, е необходимо да изключите проводниците от платката и това може да стане без поялник, тъй като връзката е направена на съединителите.
Но да премахнете тези връзки с пръсти не е толкова просто, тук ще ви помогне отвертка с директен връх.
По този начин правим с останалите съединения.
Би било хубаво да скицирате или да направите снимка, преди да премахнете цвета на проводниците, където се намира кой от тях, за да не се смесва по време на следващата връзка.
Когато проводниците са извадени, електронната платка може да бъде извадена от корпуса и свободен достъп до двигателя.
Двигателят не може да бъде изваден, докато ножът е фиксиран върху оста си. Навива се обратно на часовниковата стрелка, тъй като нишката тук е останала. Ето защо, развийте ножа по посока на часовниковата стрелка и за да фиксирате оста на двигателя, поставете отвертка в специален слот, както е показано на снимката.
Веднага щом ножът е изваден, двигателят лесно ще излезе от корпуса.
Сега премахваме допълнителни части от ротора, помняйки последователността на тяхното инсталиране.
Опитайте се да завъртите ротора на двигателя с пръсти. Ако въртенето е здраво, тогава е необходимо да разглобите двигателя, да избършете и смажете частите за триене.
В нашия случай роторът се върти свободно, но допълнителното смазване няма да навреди. Това може да стане без разглобяване на мотора.
Поемаме грес на върха на отвертката и я прилагаме към оста, до лагера. След това преместваме оста на ротора отгоре надолу. Така част от смазката ще попадне вътре в ръкава. Това ще даде по-добро плъзгане, което изобщо не боли, още повече, че има възможност за това.
След това проверете дължината на четките на колектора. Ако те са къси и на практика изпадат от вложките, тогава те трябва да бъдат заменени.
След това продължаваме да проверим целостта на кабела и захранващия конектор.

Ремонт на кафемелачка

За да направите това, изключете го от подметката и включете щепсела в мрежата. Използвайки индикатор за напрежение или променлив волтметър, измерете напрежението на контактите. Как да направите това можете да видите на снимката.
Показалецът показва 220 волта, така че кабелът и конекторът са в ред.
Сега проверяваме работата на превключвателя за случайна защита. По време на работа на кафемелачката, затвореният му капак се натиска върху стъклената пръчка, която от своя страна натиска превключвателя и затваря контактите си.
Следователно свързваме краищата на устройството с клемите на превключвателя и натискаме неговия бутон.
По време на нормална работа устройството ще покаже късо съединение. Ако не съществува, значи материята е в него, тоест замяната не може да бъде избегната.
Сега преминаваме за проверка на двигателя. Вмъкваме дъската в специални канали и поставяме двигателя до него отстрани.
Освен това поставете захранващия конектор с кабела на мястото му (в долната част на кутията) и включете щепсела на захранването.
Необходимо е също така контактите на превключвателя да бъдат затворени в момента на проверка, това може да стане чрез поставяне на пластмасов прът, по същия начин, както на снимката.
Разбира се, можете да задържите бутона с пръст в момента на стартиране, но това не е напълно безопасно в случай на късо съединение в намотката на двигателя.
За да проверим дали напрежението идва към мотора и платката, свързваме единия край на показалеца към общ проводник, а другия към терминала на превключвателя.
Показалецът трябва да показва наличието на напрежение, както е на снимката.
Ако няма напрежение, тогава проблемът трябва да се търси в единствения конектор за захранване.
Изключете захранващия кабел от електрическата мрежа.
Когато проверихме наличието на напрежение и то е, свързваме конекторите със съответните контакти на платката.
Този, който идва от двигателя и до платката (общ), е свързан с парче медна тел, от конектора до съответния щифт. Това трябва да се направи, за да може двигателят да се проверява, докато легне, тъй като е по-удобно и по-безопасно.
Когато веригата е сглобена, включете захранващия кабел в мрежата и внимателно задържайки двигателя, натиснете бутона за избор на степента на смилане (една от трите).
Един от светодиодите на контролното табло трябва да светне. След това натиснете бутона за старт.
Двигателят не се върти, но когато един от конекторите на платката се движи, въртенето периодично се появява и изчезва.
Точно конекторът свързахме двигателя към платката, използвайки жица.
Последваща проверка на веригата на този раздел показа, че на мястото на запояване на тапата се образуват микропукнатини на платката и съответно няма добър контакт. Устройството не показваше веригата, от щепсела до мястото на неговото запояване на дъската.
Проблемът беше решен чрез запояване на това място, също така е желателно да се запояват другите две тапи с помощта на флюс и калай.
Много добри резултати дава флюс, направен от 30% смлян колофон и 70% алкохол. Той добре почиства мястото за запояване и с него връзката е доста надеждна.
Когато сглобявате, изключете всички проводници от двигателя, намерете и инсталирайте гуменото уплътнение на мястото му. Той трябва да бъде инсталиран точно на посоченото място.
След това поставихме шайби и месингова втулка върху оста на двигателя.
Сега ние се опитваме да вмъкнем двигателя в тялото на мелницата, без да прекъсваме проводниците и така оста му да влезе в отвора на работната купа.
Когато това се случи, държейки двигателя с дясната си ръка, навиваме работния нож обратно на часовниковата стрелка.
Сега двигателят се опира на оста си отгоре, а отдолу трябва да бъде фиксиран с подметка с гумено уплътнение.
Преди да поставите дъното, трябва да свържете и трите конектора на платката. Да направите това е неудобно, но възможно.
Също така, ние вмъкваме в съответните отвори на кутията, бутона "СТАРТ / СТОП" и стъклените капачки на индикатора на работния режим.
След това, подравняване на корпуса на двигателя приблизително под седалката на уплътнението - поставете върху тигана.
Оста на резистора за регулиране на времето за смилане трябва да бъде приблизително в центъра на отвора в тялото на апарата.
След това фиксираме долната част на тялото на мелницата с пластмасова подметка.
Слагаме реката на регулатора и включвайки кафемелачката в мрежата, проверяваме работата на електрониката. За целта поставяме капака или натискаме пръста на защитния превключвател с пръст и се опитваме да изберем режима на работа.
Различните режими на работа трябва да се осветяват от съответните светодиоди.
След като изберете режима, натиснете бутона "СТАРТ".
Кафемелачката трябва да работи за определено време и да се изключи. Времето за работа зависи от степента на смилане. Колкото е по-голям, толкова по-малко време отнема.
Ремонтът приключи и сега отново можете да се насладите на вкуса на любимата си напитка.

Гледайте видеоклипа: Кофемашина Saeco Royal, ремонт кофемолки (Може 2024).