В очакване на първите студове много опитни шофьори предприемат превантивни мерки за предотвратяване на повреда на батерията. Защото батериите, подобно на други елементи на автомобил, са в напрегнато състояние при минусови температури. Ако не знаете какво и как да направите с батерията, тогава прочетете тази статия докрай.
За да стартирате двигателя в мразовито време беше успешно, акумулаторът на автомобила трябва да бъде подготвен предварително. В същото време превантивните мерки могат да варират в зависимост от вида на батерията, инсталирана под капака.
Днес се използват няколко основни типа батерии. Класическата версия е "банки" с електролит (може да бъде или корк или без задръствания). По-напреднал тип батерия е AGM. Вместо електролит такива автомобилни оловно-акумулаторни батерии са натъпкани с абсорбиращи фибростъкло.
AGM батерии
Ако AGM батериите са монтирани под капака на автомобил (те принадлежат към клас VRLA), в този случай цялата превенция се свежда до само навременно зареждане. Преди настъпването на студеното време е необходимо да презаредите батерията. В същото време е необходимо да се контролира, че напрежението при презареждане на "банките" не надхвърля 14.4V.
Ако превишите допустимото напрежение, тогава батерията може просто да се повреди много по-рано от предписаното време. Всъщност такива батерии не са особено плашещи. Тъй като вътре в кутията няма течност, всъщност няма какво да замръзне тук.
Единственият недостатък на такива батерии е високата цена. Ако ги сравним с обикновените течни батерии, цената може да бъде 2-3 пъти по-висока.
Мокри батерии
Течните автомобилни акумулатори са маркирани ВОЛО. Те се различават от предишния тип батерии не само в метода на производство, но и в цикли на зареждане. Течните батерии са разделени на две основни групи: със и без щепсели. Помислете какво да правите с всеки от тях, по-подробно.
Батерии без щепсели
На първо място, получаваме батерията изпод капака. Ако по калъфа има следи от мръсотия или масло, препоръчително е да се отървете от тях. Ще бъде необходимо и почистването на изводите. След това загряваме батерията до стайна температура.
След това ще трябва да разберете колко електролит има в кутията. Тъй като в този случай няма капаци, това може да стане само по два начина: да погледнете количеството електролит в лумена (ако тялото е видимо) или да го разклатите с ръце и да определите това.
Моля, обърнете внимание: ако количеството електролит е малко (оловни плочи не са покрити), тогава такава полупразна батерия е крайно нежелателна. По-добре да се настрои нормално.
Много батерии без течни батерии имат специален индикатор за зареждане. Ако можете да го развиете, тогава можете лесно да проверите плътността и визуално да оцените утайката в "банката". Ако утайката е нормална, батерията ще трябва да бъде заредена и монтирана обратно под капака.
Батерии за трафик
Предотвратяването на този тип батерии започва с необходимостта да се извади батерията и да се измие добре, като същевременно се премахват замърсяванията, както и изпарения и капки електролит. Също така ще е необходимо да почистите всички носещи ток елементи. В следващата стъпка загряваме електролита в батерията до около 23-25 ℃.
След това е необходимо да развиете щепселите и визуално да оцените действителното ниво на електролита. Необходимо е оловните плочи да са напълно блокирани (най-малко с 10-15 мм). Тогава ще бъде необходимо да се измери плътността на електролита. Зависи как ще се почувства батерията при мразовито време.
Колкото по-ниска е плътността на течността, толкова по-слаба е сланата, необходима за замразяване на електролита. Ако говорим за приемливи стандарти за плътност, тогава този показател трябва да бъде на ниво от 1,27-1,30 г / см3. Можете да проверите плътността с обикновено устройство - хидрометър, който всеки водач трябва да има.
Ако плътността в батерията е малка, не е необходимо да добавяте електролит от бутилката, тъй като това няма да промени нищо. При ниска плътност акумулаторът на колата просто трябва да се зарежда. Необходимо е също така да се оцени утайката "по око". Ако е прекалено мътно, това показва загуба на капацитет. Такава батерия при силен студ може просто да не стартира двигателя на автомобила.
След проверка и зареждане поставете батерията обратно под капака. И не забравяйте, че най-важното в период на продължителни студове е плътността на електролита. Ако тя е малка, течността ще замръзне и батерията може да се срине. За да се предотврати това, е необходимо периодично да се провеждат такива превантивни мерки.
