Много от съвременните автомобилни акумулатори имат индикатор за заряд (или както го наричат още „беседка“). Освен това, наличието на това „око“ се отразява на цената - такива батерии са по-скъпи от техните „беззвучни колеги“.
Но практиката показва, че ползата от такова "око" е много съмнителна. Вграденият индикатор за заряд най-често само подвежда собствениците на автомобили относно състоянието на батерията.
Всъщност индикаторът за зареждане на окото или батерията е опростен хидрометър, който е инсталиран само в една секция от батерията.
Какво трябва да знаете за индикатора за зареждане?
В пластмасовия корпус на „окото“ има няколко топки с различни специфични гравитации и цветове и в зависимост от плътността желаната топка изскача. Веднага трябва да се отбележи, че няма крушки или сложни микросхеми.
Индикаторът за заряд може да показва три основни състояния - това е „заредена батерия“, „изтощена батерия“ и „ниско ниво на електролит“.
Индикаторът показва заряда на батерията, ако плътността е по-висока от 1,24 g / cm3В същото време обаче тези стойности могат да се различават за различните производители. Например в някои батерии се случва, че при 1,20 g / cm3 „Дупка“ показва състоянието „заредено“.
"Батерия изтощена", вграденият индикатор обикновено показва, когато плътността е под праговата стойност.
Но „окото“ показва ниско ниво на електролит, когато нивото на електролит е под върха на самия индикатор.
Моля, обърнете внимание, че при определени условия вграденият индикатор за зареждане може да дава неверни показания и да подвежда собствениците на автомобили. Нека разгледаме по-подробно всяка ситуация.
Топките се залепват вътре в индикатора за зареждане
Доста често се срещат батерии с дефекти. Например индикаторът може да показва стойността „ниска батерия“ (тоест изскача червена топка), но плътността и нивото в този раздел и в цялата батерия са нормални.
Зелен цвят на "окото" при ниска температура
Плътността на електролита при температура около +25 градуса 1,18 g / cm3, което показва, че батерията е леко разредена.
И при температура от -26 градуса, плътността ще бъде 1, 22 g / cm3 индикаторът ще покаже зелено, което показва, че батерията е заредена, въпреки че това далеч не е вярно.
Неправилно отчитане след добавяне на електролит
Ако от незнание е добавен електролит към батерията, което е абсолютно невъзможно, батерията не дава определените характеристики и всъщност е в разрядно състояние. Но индикаторът може да показва, че батерията е заредена.
Плътността в различните банки може да варира значително
Индикаторът за заряд обикновено се задава в средните секции на батерията, но в крайните секции (плюс и минус) нивото обикновено е по-ниско и плътността също е по-ниска, отколкото в банката, където е инсталирано „окото“. Но в същото време индикаторът може да показва, че батерията се зарежда автоматично.
Неправилни показания, ако възникне късо съединение
Ако в някоя банка на батерията, с изключение на тази, където е инсталиран индикаторът за зареждане, възниква късо съединение, „окото“ няма да го покаже.
С други думи, батерията няма да работи, докато самото око ще „гори“ зелено.
Активно почистване на маса в акумулатор на кола
Много често „по давност“ или поради неправилна работа възниква така нареченото подуване на активното вещество. В резултат на това напрежението под натоварване спада и стартерът не е в състояние да се изкриви нито веднъж.
Освен това самият индикатор за зареждане може да показва зелен цвят, въпреки че батерията отдавна е заменена с нова.
Много собственици на автомобили оценяват състоянието на акумулатора само чрез стойността на този индикатор и са най-убедени в неговата достоверност и точност. Въпреки че, както показва практиката, това далеч не е така.
„Peephole“ е само допълнителен индикатор, на който не трябва да разчитате напълно. По-добре е да извършвате периодична поддръжка на батерията и най-важното, не забравяйте, че зеленият цвят на самия индикатор не винаги показва, че с батерията всичко е наред.
