Направи сам тример моторна бормашина

Тримерът е специален инструмент. Целта му е да се бори с плевелите, храстовите стъбла и тревата на тревни площи на места, недостъпни за косачките.
Може ли мотокоса да пробие дупки в различни материали? Днес ще разгледаме един от вариантите за такава възможност.
Идеята е да се направи твърда рамка, в която ще бъде поставен тримерът, и да се оборудва шпиндела със стандартен патронник.

Ще има нужда

За малко количество ще са необходими кръгли и оформени тръби, ламарина, крепежни елементи (болтове, гайки, шайби, винтове) и конвенционален патрон.
От инструментите, от които ще се нуждаете:

• шлайф с режещ диск;
• заваръчно оборудване;
• порокът е металоконструкция;
• свредло със свредло;
• чук;
• ръчна отвертка;
• отвертка и гаечни ключове.

Технология за прекрояване на тример в мотокоса

Тя може да бъде разделена на 2 етапа: производството на твърда рамка и инсталирането на двигателя на косата в рамката.

Изработка на твърда рамка

Започваме работа с производството на основа - правоъгълна плоча с подходящи размери, с опори за двигателя.
Отдолу до късата страна в центъра заваряваме квадратна тръба, която трябва частично да стърчи навън.
Заваряваме вертикално „крак“ към изпъкналия му ръб - косо адаптер със заварена към него плоча с припокриване с цилиндрична долна част и два отвора в краищата.
Обръщаме основата отпред и от предната страна с ръба срещу „крака“ успоредно на късия ръб, заваряваме правоъгълна тръба по цялата ширина на основата.
От външната страна на профилната тръба, в центъра, вертикално заваряваме опорна стойка с цилиндричен изрез и два отвора на нивото на изреза - това ще бъде монтаж за горивния резервоар.
Срещу първия багажник от другата страна на плочата заваряваме втория с правоъгълен изрез. Изрезите на стелажите и разстоянието между тях се правят, като се вземе предвид формата на корпуса на тримера на местата на опорите.
Към предната част на профилната тръба, стърчаща изпод основната плоча, по-близо до външния ръб, ние заваряваме вертикално кръгла тръба - това ще бъде монтаж за контролната дръжка.
С шлайф отрязваме парче 2 пъти по-дълго от ширината на основната плоча от тръба с голяма правоъгълна секция.
Поставяме го плоско върху основата от задната страна симетрично към центъра му и под профилната тръба от предната страна. В това положение ние заваряваме тръбата към основата.
Взимаме две тръби, еднакви по диаметър и дължина, и отчасти, по-близо до единия ръб, правим прорези с шлайф, за да ги огъваме плавно на това място, удряйки с чук по горния край на тръбите, дъното на което е затегнато в порок.
Монтираме огънати детайли с дългата част от предната страна на профилната тръба, така че горните им краища да се затворят. Варим ги в това положение при основите и на мястото на затваряне.
Шлифоваме всички заварки, ръбовете на отворите и ръбовете на частите на получената конструкция с помощта на шлайф с диск. Твърдата рамка е напълно готова.

Монтираме двигателя в рамката

Поставяме мотора в рамката, така че корпусът на съединителя да лежи на багажник с цилиндричен изрез, а стартерът - с правоъгълен.
Фиксираме двигателя на стелажите с два винта отпред и отзад.
Фиксираме контролната дръжка на вертикална тръба в удобно за ръката положение.
Свързваме тръбите за подаване и източване на гориво между резервоара за газ и карбуратора на двигателя. Фиксираме резервоара за газ с два винта към плочата с цилиндрична дънна повърхност и два отвора.
Преобръщаме двигателя, фиксиран в рамката, и заваряваме два крака към профилната тръба, осигурявайки заедно с резервоара за газ хоризонталното положение на двигателя върху равна повърхност.
Заваряваме патрон към вала на двигателя, спазвайки подравняването. Почистваме и шлайфаме кръстовището с шлайф. Тримерът е напълно готов за пробиване.

Проверка на практика

Налейте бензин в резервоара и затегнете капачката на резервоара. Вмъкваме и фиксираме свредлото в патронника.
Стартираме двигателя и го оставяме да работи без товар. Пробиваме дървен масив. Устройството лесно се справя с тази задача.
Измазаната тухлена стена лесно се поддаде. Свредлото дори при средни обороти на двигателя лесно преодолява съпротивлението на тухлата.
Най-сериозният тест е пробиването на дупки в профилирана стоманена тръба. Завъртаме серия от точки и започваме да пробиваме. Металът също не се превърна в пречка за нашата домашна работа.
Вижте също как можете да направите своя тример по-тих - //sdelaysam-svoimirukami.ru/5146-samodelnyj-glushitel-dlja-motokosy.html. Тази ревизия определено ще се хареса на вашите съседи.