Бензиновата четка започва ли зле? Регулирайте магнитния просвет

Тъй като експлоатационният опит на бензиновия скрепер, по-специално направен в Китай, показва, че те често имат неизправности в системата за изстрелване, така че често са трудни за стартиране. Проблемите обикновено са свързани с маховика на магнито.
За тези, които не са запознати с това устройство, припомняме: тази система, състояща се от запалителна бобина, свещ и маховик с магнити.
Трябва да се справим с магнитната междина, по-точно с пролуката на бобината на запалването и нейното гарантирано излагане. Именно поради това възникват проблеми в китайските звена, които от няколко години се експлоатират в домашни условия или в жилищния отдел.
Но се случва дори стартирането на нови продукти да е трудно, особено при студен. И в този случай обикновено проблемите със старта се дължат на пролуката с магнито. Повечето хора, които използват газови косачки, задават 0,4 мм магнито междина, както препоръчват много производители.
Какво се случва, ако тази празнина бъде коригирана и зададена на 0,25 mm? Оказва се, че когато намалява, електрическата искра става по-тънка, фина и изпълнява всеки удар дори при бавни завои на маховика на магнето.
Тоест, съзнателно намалявайки пропастта, по този начин увеличаваме вероятността за нормално стартиране на четката без излишни физически усилия и задух дори при стартиране на студен двигател.

Пропастта и редът на нейното излагане в различни случаи

Като шаблон за настройка на пропастта на магнито може успешно да се използва лента с необходимата ширина и дължина, изрязана от обикновена пластмасова бутилка, например от Pepsi-Cola.
Необходимо е само да го инсталирате последно, за да не го повредите по време на ремонтните работи, като използвате същата сешоар за всякакви цели. В края на краищата, ако е изкривен от въздействието на горещия въздух, тогава няма нужда да говорим за точността на настройване на магнитната празнина.
Именно с помощта на дистанционер, изрязан от пластмасова бутилка, можете да зададете магнито празнината от 0,25 мм с висока точност, тъй като дебелината му е абсолютно същата. За да се провери това, достатъчно е да сгънете лентата четири пъти и да измерите с шублер общата дебелина, която ще бъде точно 1,0 мм.
Прилагаме разделител, изрязан от пластмасова бутилка, към магнитите на маховика на магнито, поставяме намотката на запалването и я фиксираме със силни 8 на 8 болта, като предварително запълваме резбовите отвори по тялото с резбова ключалка.
Прилагаме го към болтовете, извивайки които, не трябва да забравяте да фиксирате терминала за маса. По-добре е да използвате отвертка. Стискаме болтовете до краен предел с ръка с обикновена ръчна отвертка с шестоъгълен бит, тъй като използването на L-образен шестоъгълник може да доведе до нарушаване на повърхностите на главите на болтовете.
Остава, като завъртите маховика с магнити, махнете пластмасовия дистанционер и продължавайки да го въртите, проверете качеството (равномерността) на празнината при завъртане от 0 до 360 градуса, което се оказва идеално при този подход.
Някои хора използват удвоен ксерокс лист, когато задават магнитната празнина, което също е приемливо, но използването на дистанционер от пластмасова бутилка дава по-добър резултат. Освен това може да се използва повторно десетки пъти.
Остава само да инсталирате части на каросерията и можете да стартирате двигателя, за да тествате как стартира и работи.
Понякога по време на работа точките на закрепване на запалителната бобина към магнитното тяло се деформират, което не позволява надеждното й инсталиране, тъй като дупките в бобината и в корпуса на двигателя не съвпадат.
Можете, разбира се, да опитате да коригирате дефекта, но ще бъде по-надеждно да поставите нова намотка, особено след като не струва твърде много.
Всички допълнителни действия са подобни на описания по-горе случай, с изключение на това, че главите на болтовете на запалителната бобина могат да бъдат монтирани не под шестоъгълник, а под гаечен ключ и отвертка Phillips. Но това не променя същността на въпроса: затягането на тези болтове трябва да се гарантира, че е надеждно, както в първия случай.
За да оцените качеството на извършената работа, трябва да сте сигурни, че има искра между електродите на свещта визуално след окончателното сглобяване на двигателя. За целта го свързваме към масата и започваме да задвижваме двигателя с помощта на ръчно или електрическо пусково устройство.
Искровият тест има едно предупреждение. Ако рязко дръпнете при стартиращия ритник, ще се появи искра дори с леко дефектни магнито магнити и дори напълно бездействащи бобини за запалване. В този случай наличието на искра все още не е показател за здравето на запалителната система.
Качеството на искрянето може да се прецени само тогава, когато се появи, когато магнитният маховик не се върти прекалено бързо, за което стартовият старт не трябва да се дърпа, а да се дърпа равномерно и бързо.
Само в този случай двигателят на бензотримера или резачката ще се стартира без проблеми, както за първи път сутрин, така и през целия работен ден (съответно, така наречения горещ или студен старт).
Ако обаче по време на бавното движение на стартера не се наблюдава искра, тогава най-вероятно ще се наложи да смените бобината на запалването, да зададете магнитната празнина или да смените запалителната свещ.
Гореописаната практика за поставяне на хлабина на моторни триони и резачки за пет години напълно се изплати. Нямаше оплаквания от потребители след подобен ремонт. Това наистина помага при пускането не само на китайски четки, но и на европейски и дори маркови.
На всички устройства, независимо от производителя, задаването на магнитопросвет от 0,25 мм вместо 0,40 мм, препоръчано от производителите, дава отлични резултати. Някои хора предлагат хлабини от 0,10-0,15 мм, но това е твърде малко. В края на краищата има известно топлинно разширение на частите на запалителната система, на самия корпус, картера или резачката и такава малка празнина може да изчезне напълно, което може да доведе до повреда (изгаряне), особено на бобините за запалване. Следователно, разстояние от 0,25 мм е оптимално от всички гледни точки.