КАК ДА ПРЕМАХНЕТЕ ДЪЛБОКИ ДРАСКОТИНИ НА АВТОМОБИЛ

Send

Често на вратите и на други повърхности на колата се появяват дълбоки драскотини, които се пресичат не само с най-горното лаково покритие, но и самата боя с почвата. Не е възможно да се отстранят такива дефекти, като се използва обикновено полиране или маркер. Има старателен, но ефективен начин за самостоятелно поправяне на боя върху драскотини, така че мястото за ремонт да остане невидимо.

Необходими материали и инструменти

Предложеният метод не е безплатен, тъй като ще изисква закупуване на бои и лакове. Независимо от това, това ще струва по-малко от обжалването до професионален автокъща.
От материалите, от които ще се нуждаете:

обезмаслител;
боя;
акрилен лак;
абразивна паста за първична обработка;
лак за довършителни работи.

Също така трябва да подготвите инструментите:

комплект листа от шкурка с песъчинки P120, P1000, P2000 и P3000;
5 шприца медицинска спринцовка см - 2 бр .;
лента за маскиране;
средно твърдо полиращо колело;
меко полиращо колело.

Процедура за премахване на дълбоки драскотини

Първо трябва да полирате драскотината, за да премахнете острите ъгли в резултат на деформацията на лака. Това трябва да стане с хартия с шпилки с песъчинка P2000. Използва се влажно смилане с навлажняване с обезмаслител.

Строго е забранено да се навлажнява с вода, тъй като при наличието на открити участъци от метална ръжда ще се появи.

Необходимо е да съберете малко количество боя в отделен съд и да го напълните в спринцовка с отрязан нос при 45 градуса.

Допустимо използване на боя с леко разминаване в тона.

Може да се закупи в кутия за спрей и просто да се напръска в капачка в обем 1-2 мл, или да се купи за бутилиране в магазин за емайли.
Боята от спринцовката се изстисква върху драскотините с тънка линия. Оказва се в даден момент да нанесете по-дебел слой, отколкото при използване на художествена четка. След изсушаване трябва да покриете драскотината с друг слой боя, по същия начин.

След като вторият слой се втвърди, драскотината придобива изпъкнал релеф, който трябва да бъде отстранен. За целта използвайте същия шкурка P2000. Приляга на миниатюрен блок, с размери около 2х4 см.

Може да бъде издълбан от дърво или ренде за пяна за шпакловане.

Преди да нанесете нулева шкурка, работната повърхност на блока трябва да бъде изравнена. Това може да направите, като полирате желаната страна на шкурка P120, като първо я поставите върху стъкло или огледало, за да постигнете идеално равна равнина.

Леко преместете стърчащата боя по линията на надраскване.

Използва се мокро шлайфане, но с намокряне с вода, тъй като боята покрива напълно голия метал и няма да се получи ръжда.

След полиране нанесете слой лак върху възстановената основа.

Това става с нова спринцовка с отрязан нос на 45 градуса.

Можете да използвате двукомпонентен лак или акрилен състав от спрей, след като го напръскате в капачката. Необходимо е да се опитате да изтръгнете лака от спринцовката в един слой, без да се образуват празнини.

Когато свежият лак изсъхне, лентата за маскиране трябва да бъде залепена от страните на драскотината. Той ще предпази стария слой лак, така че да не се търка по време на шлайфане.

Първо, нанесете шкурка P1000 върху съществуващия блок и го използвайте, за да премахнете дебел слой свеж лак, нанесен със спринцовка. Маскиращата лента, движеща се по джантата, ще предотврати отстраняването на съседни повърхности. Смилането се извършва с вода.

След това трябва да откъснете старата лепяща лента и да залепите нова лента по дължината на драскотините, но малко по-широка. След това се извършва повторно шлайфане с шпилка P2000.
Откъсвайки отново маскиращата лента, можете да продължите с полирането, като нанесете шкурка P3000. Периодично е необходимо да намокрите повърхността с вода, за да предотвратите прегряване, както и да измиете праха. Тя трябва да се полира, докато преходът между стария и новия лак не бъде напълно скрит.

Повърхността, шлифована с шкурка, е матова, така че тя трябва да се усъвършенства до състояние на блясък.

За да направите това, започнете да се прилага полираща паста. Може да се купи в малка туба или по тегло от голяма консервна кутия. Полирането се извършва с помощта на средно твърда гъба за полиране. Може да се постави на бормашина, отвертка или шлайф. Когато работите, трябва да зададете средната скорост и да добавите вода. Не можете да натиснете силно, за да не премахнете твърде много лак.

За окончателно полиране можете да нанесете финишната паста и мекото полиращо колело. В случай, че лакът върху машината няма висок блясък, тогава окончателното полиране може да не е необходимо изобщо, за да не се подчертае възстановеното място на общия фон.

Работата по боядисването на дълбоки драскотини може да отнеме няколко работни дни, защото ще трябва да спазвате технологични паузи между нанасянето на слоеве боя и лак. Ако закупите всички материали за разлив, тогава е напълно възможно да разчитате на бюджетен ремонт, който ще струва по-малко от художник. Ако искате да спестите още повече, можете да направите само с мека гъба за полиране на колела и една универсална абразивна паста по време на финалната обработка. Основното на всички етапи на шлайфане и полиране е да не забравяте да намокрите повърхността, да не натискате и да действате особено внимателно върху релефните детайли, тъй като те много бързо се избърсват.