ГРИЛ НА КОЛЕЛАТА БЕЗ ЗАВАРЯВАНЕ

Send

Когато си купих всъдехода, установих, че в багажника има „убита“ резервна гума (забравиха да ми кажат за това преди да купят). Не знаех какво да правя с нея и я оставих да лежи в багажника, докато един ден ми хрумна интересна идея - да направя мангал от нея. Не знаех как да готвя метал, така че трябваше да проявя креативност и трябваше да се уверя, че всички компоненти, използвани за сглобяване, могат да издържат на топлината (тоест няма никелови или поцинковани покрития).
Ето списък с инструменти и материали, които лично аз използвах, но този проект е лесно да се адаптира към индивидуалните индивидуални предпочитания. Основата може да бъде направена от дървен палет или друг дървен материал и ако нямате желание да го направите, можете да излеете мангала с бетон и да регулирате височината, като използвате парче тръба с желаната дължина. Като цяло има много опции.
инструменти:

Машина за шлайфане.
Митра трион.
Електрическа бормашина
Планер (по избор).

материала:

Задвижване на колелата
Високотемпературна боя - 2 кутии
Барове 100х100х2500мм
M16 болтове - 4 броя
Комплект винт за дърво М12 - 4 броя
Стоманена тръба с диаметър 48 мм - дължина 450 мм
М12 пръчки с резба - 2 броя
Скара на скара (различни размери) - 1 или 2 броя
Колела - 4 броя

Най-трудната част от работата

Без съмнение това е най-неприятната част от работата - премахване на гумата от диска. След като изгледах няколко видеоклипа и се опитах да направя всичко според теорията, в крайна сметка просто взех електрическа ножовка, отрязах страничната страна на гумата и след това някак си я махнах със шпилка и дълга отвертка.
Освободил диска от гума, го закарах в местния пясъчник, където ми беше позволено сам да го обработя. След време отне около 11 минути и струва по-малко от 600 рубли (800 рубли, ако работата се извършва от майстора).

Детайли и рисуване

Закупих всички необходими компоненти в местен магазин за хардуер. Купих си тръба и я нарязах там. Фланецът на тръбата, който ще бъде монтиран върху дървена основа, няма да трябва да бъде модифициран, тъй като тук ще използваме зададените винтове с желания диаметър. Но фланецът, който ще монтира диска към тръбата, трябва да има дупки с малко по-голям диаметър (те ще трябва да бъдат пробити), така че болтове с по-широка глава да се впишат в него.
Следва рисуването. Лично аз използвах специална високотемпературна боя Rustoleum High Heat. Покриването се извършва на същия принцип, както при всяка друга боя за пръскане. Рисувах всички детайли на два слоя. Опаковах хартия около лагерите на колелата, преди да боядисам, за да не запушат емайла.

Подготовка на основата

Самото задвижване е доста тежко, така че основата също трябва да е доста масивна. Исках да направя теглото му същата като тази на диска, докато трябваше да поддържам компактност, затова реших да използвам ленти 100х100 мм. Изрязах ги с трион, така че дъното да е квадратно.
След това пробих дупки в краищата на прътите, използвайки дървена водеща плоча с предварително пробити канали. В идеалния случай бих искал да използвам сондажна машина, така че дупките да са абсолютно еднакви, но тъй като нямах такава, взех конвенционална тренировка. След това поставих резбовите пръти през дупките и след това полирах готовата основа.
След това сложих уплътненията върху резбовите пръти, усуках шайбите отгоре и отрязах целия излишък с шлайф. След това пробих (и зацапах) дупките за зададените винтове отгоре и за колелата отдолу.
В крайна сметка остава само да покриете основата с импрегниране и слой защитен лак.

Свързваме диска, тръбата и основата

За да закрепя фланеца на тръбата към диска, използвах болтове с гладка глава (възможно най-широк диаметър). Необходимо е да накарате капачките на болтовете да докосват централния ръб на диска. Може да изглежда, че този монтаж е доста слаб, но веднага щом затегнах гайките, стана ясно, че дизайнът не дава противодействие. Затворих дупката в тръбата със специална тапа за размера, така че пепелта да не попадне вътре. Също така обработих щепсела с високотемпературна боя.
Тръбата се завинтва във фланеца от единия край, а в основния фланец от другия. Основният фланец е закрепен с болтове и шайби. Покрих ги и с боя.

Заключителни акорди

Скарата се оказа доста масивна, затова отдолу реших да закрепя колелата за по-удобно движение на конструкцията.
Използвах дупката за клапана на диска, за да фиксирам куката в него, след което закрепих карабина върху нея - върху нея могат да се окачат различни спомагателни инструменти (щипки, четка, шпатула).
Намирането на решетки с подходящ размер беше проблематично, но потърсих в интернет и намерих необходимите опции. Едната решетка трябва да е достатъчно компактна, за да се побере вътре и да държи въглен, а другата трябва да е достатъчно широка, за да се побере отгоре и да държи храна. По принцип една решетка може да е достатъчна, тъй като въглищата могат да бъдат натрупани директно върху дисковия метал (само ако е от неръждаема стомана или обикновена стомана, а не от цинк или поцинкован метал), но мислех, че въглищата могат да изпаднат през дупките отдолу и да развалят дървената основа.

Заключение

Хареса ми както функционалността, така и външния вид на полученото барбекю. Като човек, който все още не се е научил да готви метал (но наистина би искал), се стремях да създам доста надежден дизайн с помощта на импровизирани средства и смятам, че успях. И също така, ако свалите колелата и обърнете скарата с главата надолу, можете да получите доста стилна маса.
Надявам се да ви е харесало моето наставление и да го намерите полезен!
Оригинална статия на английски

Send