статия за използването на стар компресор от хладилник, за използване във въздушна четка.
И така глава първа: производство.
Обикновено в нашите географски ширини местообитанието на дивите или дивите компресори е малко, въпреки че има изключения. Най-често те могат да бъдат намерени в близост до боклук в дворовете на къщи или в мазета, където се съхраняват всички боклуци. Обикновено те са здраво завинтени на голяма бяла кутия, която обикновено хората наричат хладилник и съхраняват бира в нея. Ловът на див компресор с голи ръце няма да работи, няма да ви се даде просто така. Междувременно ще бягате след оръжия, див компресор може да се превърне в дома, но вече е непознат.
Трябва да имате със себе си специален комплект оръжия - клещи, отвертки с плоска глава и кръст, 2 клавиша за 12X14. Ако се намери голяма бяла кутия, е необходимо внимателно да я разгледате, обикновено компресорът е скрит в долната му част отзад. Ако компресорът бъде открит и имате необходимия набор от оръжия, можете да започнете производството.
Извличането на компресори е прост процес, но трябва да подходите внимателно и внимателно, в противен случай може да има проблеми в бъдеще. Първото нещо, което трябва да направите, е да отхапете медните тръби с клещи или странични резачки, които отиват на охладителната решетка, с допустим отпуск поне 10 см, и за предпочитане максимално, тогава допълнителните тръби ще ви бъдат полезни (при някои видове компресори метална плоча с релефни номера е фиксирана върху тръбите - не го изхвърляйте, може и да ви е полезно). Освен това тръбата трябва да бъде ухапана! В никакъв случай не можете да режете, чиповете със сигурност ще влязат вътре, тогава вашият компресор може да се разболее и да умре. При ухапване тръбите се сплескват, не можете да се страхувате от това и това ще помогне да не разплискате масло по време на транспортиране.
На този етап мога да препоръчам да излеете капка масло от компресора върху лист чиста хартия и да го погледна за метални частици. Ако в маслото са забелязани петънца сребърен прах, вече не можете да продължите и спазвайте минута мълчание благосклонния спомен за починалото звено.
Второто и най-важно нещо - компресорът не се състои само от хардуер, той има и друг и много важен орган - стартовото реле. Релето изглежда като малка черна (понякога бяла) кутия, завинтена отделно с винтове до компресора, окабеляването влиза и излиза от него. Необходимо е внимателно да отвиете релето от хладилника и по същия начин внимателно да изключите конектора, който преминава от релето към каркаса на компресора (това се отнася за стари съдове, за други видове компресори релето може да не се сваля). Входящите 2 проводника най-вероятно ще трябва да бъдат ухапани, те все още не отиват направо към щепсела. Има още един важен момент - трябва да запомните или маркирате в коя позиция е било завинтено релето, къде в горната и долната част, това се случва и се подписва, но не винаги. Защо е важно - повече за това по-долу.
И накрая, третият - използвайки 2 клавиша до 12, изключваме корпуса на компресора от хладилника. Обикновено се закрепва с 4 болта и гайки през гумени уплътнения. Препоръчително е да вземете целия този комплект крепежни елементи и гумени ленти със себе си, той може да ви бъде полезен при следваща подготовка за работа.
Глава втора: Подготовка (опитомяване).
Така че току-що си взехте компресора си, намазан с мръсотия и масло, с одраскани ръце и издърпани на колене, уморени, но щастливи, най-накрая стигнахте до къщата му. Сега можете да започнете да подготвяте компресора за работа. Първото нещо, което трябва да направите, е тест. Обличаме релейния конектор към контактите в корпуса на компресора. Ориентираме и временно фиксираме релето на хоризонтална повърхност, дори можете да го залепите с лента. Основното е да фиксирате релето, както беше в хладилника, той работи на ремарке с гравитация и отопление на плочи. Ако го ориентирате неправилно или просто го хвърлите върху теглото, той няма да работи правилно и това може да завърши фатално както за релето, така и за намотките на двигателя на компресора.
Внимателно и с помощта на електрическа лента закрепваме временния проводник с щепсел към проводниците, влизащи в релето. Горещо препоръчвам да навиете мястото на усукване с електрическа лента, вашата безопасност и живот зависят от това. Моделисти и толкова малко, нека да ги ценим и себе си. Плоските тръби трябва да бъдат притиснати с клещи, те ще се разминават отстрани и ще освободят въздушния проход.
Когато всичко е готово и фиксирано - можете да залепите щепсела в контакта. Обикновено това е придружено от малко искри и пукане, натоварването е все още значително. Ако всичко е наред, компресорът трябва да се включи и да зашуми тихо. Въздухът трябва да излезе от тръбата, трябва да маркирате кое от тях е „вдъхновение“ и кое е „издишайте“. Не е нужно да шофирате дълго време, основното е да се уверите, че монтажа работи. Ако не е наред и компресорът не се стартира или стартира и изключва след известно време, не е добре. За малък изпит трябва да сте приятели с електротехника и тестер. Ако не сте приятели с тези неща - не препоръчвам да се разхождате допълнително.
Е, ако сте приятели или имате идея - продължете. Необходимо е да извадите релейния конектор от компресора и да звъните намотките на двигателя. Те трябва да се обаждат с малко съпротива един към друг във всяка комбинация. Ако една от намотките не звъни, държим в ръцете си тялото на починалия блок. Ако се обадите, тогава трябва да проверите и почистите релето. Внимателно отворете кутията и почистете контактите с фина шкурка. Основното нещо е да не ги огъвате или разчупвате, освен това не е необходимо да търкате много.
След това събираме всичко обратно, поправяме го както трябва и се опитваме да го включим отново. Ако не се стартира отново или се изключи, уви, няма късмет ... (Това е при условие, че релето е вградено и идва с този компресор. Може да възникне и аварийно изключване, тъй като моторът е по-мощен от този, за който е проектирано релето, тогава трябва да потърсите друго реле и табелката на слушалката ще ви помогне.) Въпреки това, нека не говорим за тъжни неща, надяваме се, че всичко е работило.
Сега трябва да сглобите устройството си в по-адаптирано и компактно устройство. Разбира се, не се преструвам на истина, всеки има своите възможности и средства за постигане на тази цел, но ще очертая моя подход към сглобяването на цялото устройство. За целта е необходимо да посетите най-близкия магазин за авточасти, пазар за автомобили или сергия с резервни части. Там трябва да закупите:
Литър двигателно масло за замяна, 10w40 или друг минерален или полусинтетичен. обикновено литър е най-малкият контейнер, но ако имате късмет, може да бъде наливна, а 500 грама са достатъчни. В най-лошия случай можете да намажете всички скърцащи панти в къщата.
Подсилена гумена маслена тръба и устойчива на бензин тръба с дължина около метър и вътрешен диаметър 4 мм. Добре е да имате парче медна тръба от компресора със себе си, можете да опитате с правилната гумена тръба към нея.
Метални съединителни скоби, 6 броя. Те трябва да бъдат изпробвани върху прясно купена гумена тръба. Те трябва да са малко по-големи в диаметър.
ПВЦ винилна тръба за миене. Те са полупрозрачни, има и подсилени, но такива не ни трябват. Дължината трябва да бъде избрана в зависимост от местоположението на компресора и комфорта на работа, но не по-малко от 2 метра.
2 фини филтъра - един за бензин и един за дизел. Визуално различен - за бензина има хартиен акордеон отвътре, за дизела - вътре в синтетична мрежа.
Епруветка със силиконов уплътнител, устойчива на масло и бензин, по-добра от гъста консистенция и сива, по-течна и черна по-лоша.
След като придобиете всичко това, трябва да изпратите спирките си до най-близкия магазин за хардуер. В него трябва да придобиете:
Корд с тапа в края, за подаване на компресора към мрежата. Дължина най-малко 1,5 метра, за предпочитане с двойна изолация.
Превключвател за светлина с един ключ в затворен корпус за външен монтаж.
Винтове за дърво 3,5 x 16 или 3x16.
Сега цялата тази купчина трябва да се комбинира заедно и ние ще получим заветното устройство.
Първият и най-важен момент на подготовка, от който зависи по-нататъшната работа и издръжливостта на компресора, е смяната на маслото. Много екземпляри бяха счупени по този повод, необходимо е да се смени, не е необходимо кое масло да се излее и кое не.
Може да има много мнения, но правилното е мое! За да няма тогава празни въпроси от рода на „но ми работи добре на слънчоглед!“, Ще напиша гледната си точка в този момент.
Чисто „шпиндел“ (фреон, компресор - както не са били наричани) масло се излива вътре в компресора във фабриката. Всъщност то е минерално. Не съдържа никакви добавки, защото компресорът в хладилника работи в затворено и безвъздушно (без кислород) пространство, т.е. и той не е изложен на никакви влияния на околната среда. Когато започнем да го използваме за нашите цели, ситуацията се променя драстично. Кислородът от въздуха, праховите частици, влагата и др. започват да действат върху маслото. Минералното масло е доста бързо o се запушва и окислява, губи свойствата си. Това води до силно загряване на компресора по време на работа, шум, износване на буталната система и в крайна сметка задръстване. И това въпреки факта, че е имало достатъчно количество масло. Освен това, поради малки свързващи вещества и с омокрящите свойства на минералното масло той ще излита интензивно, блокирайки въздуха с пари и намалявайки работното ниво в компресора.
Автомобилното (моторното) масло се лишава от повечето от тези проблеми, преди всичко поради съдържанието на добавки в него, компенсиращи или напълно елиминиращи лошите фактори, влияещи върху качеството и дълготрайността на маслото. Освен това, той е проектиран за много по-строги условия на работа от тези, които ще бъдат във вашия компресор. Например използвам моторна полусинтетика 10w40, защото тя остава след смяна на маслото в колата ми. Можете да използвате минерално и полусинтетично масло с други показатели, но не препоръчвам да използвате синтетични масла. Първо, значително по-скъпи, и второ, те са по-течни и по-малко издръжливи.
Надявам се, че съм писал убедително, въпреки че, разбира се, ще има невярващи, които упорито ще пълнят всяко масло, което попадне на ръка, и, да, знамето за тях.
Да се върнем на нашия железен приятел. Това повдига някакъв технически момент, а именно - какъв тип компресор попадна в ръцете ви. Визуално те са разделени на 2 основни типа - цилиндър и саксия (наподобява нощна ваза, покрита с изпъкнал капак). Първият - почти изчезнал вид, е бил използван в много стари видове хладилници, престанал да се произвежда в края на 70-те години. Но ако сте успели да оживите този тип компресор - наистина сте имали късмет. Те могат да оказват натиск на изхода много повече от останалите. По-често в ръцете попада вторият тип компресор - съдове.
Основната разлика за нас на този етап е къде да сменим маслото. В цилиндрите най-често огромен болт се завива отстрани на кутията, той затваря шийката на пълнителя. Необходимо е да го развиете с гаечен ключ, да изцедите старото масло от компресора в някои съдове за еднократна употреба.Препоръчително е да измерите колко е това масло. В зависимост от вида на цилиндъра, те трябва да се напълнят с 300 до 500 грама масло. След това внимателно затегнете болта назад, за предпочитане с устойчив на масло и петрол уплътнител.
С гърне е малко по-сложно. 3 тръбички обикновено стърчат от него - вдишване, издишване и запечатана пълнителна тръба. Препоръчително е да смените маслото през него. За да направите това, трябва да отворим тази тръба, можем леко да изрежем файла с кръг в кръг под сплесканото място, но в никакъв случай не прорязваме. След това, покрай прореза, тръбата трябва да бъде счупена и напълно отчупена, люлеейки се отстрани. Борът, образуван около ръба, трябва да бъде леко закован с чук. След това просто изцедете маслото от съда и го наклонете към епруветките във всеки контейнер за еднократна употреба. Запомнете - не включвайте компресора след източване на маслото!
Компресорът ще трябва да се напълни със спринцовка, като постепенно изливате масло в тръбата за пълнене, можете да поставите гумена тръба под формата на импровизирана фуния. Маслото в саксия изисква около 250-350 грама. След зареждане с гориво тръбата трябва да се удави, в противен случай въздухът ще премине през нея (или обратното - минавайте покрай филтъра, в зависимост от вида на компресора). Можете, разбира се, да го изравните, но не е удобно, тогава трябва да смените маслото. Препоръчвам завинтване в малък самонарезен винт с подходящ диаметър, под капачката на който ще има гумена шайба-уплътнител.
Както в случая с масло, има отчаяни или мързеливи другари, които ще се опитат да подадат маслото на компресора в движение, изливайки го към смукателната тръба - горещо препоръчвам да не правите това. Първо, препоръчително е да смените маслото наведнъж и да включите компресора с изцеденото масло, означава да го убиете. Второ - има такова явление в буталните устройства - воден чук. Това става, когато течност попадне в пространството над буталото, в обем, по-голям от обема на компресионната камера. Течностите, както знаем, почти не се компресират и двигателят на компресора ще се опита да направи това. В резултат на това можем да получим унищожаването на буталната система. Надявам се, че се убедих в това.
И така продължаваме. Сега ще сложим всичко на куп, според горната схема.
Тази схема е предназначена за въздушни четки с едно действие, като нашия любим „Итън“ - той също е белорус или е преобразуван в еднодействащи аеробни четки с двойно действие.
Разбира се, можете да комбинирате всичко това и да го оставите на тежестта, но този дизайн постоянно ще се разпада и ще се разпадне. Мисля, че ако отделите малко усилия и комбинирате всичко на всяка платформа или в случая - това ще бъде по-надеждно и ще достави повече удоволствие от работата. Не се преструвам на стандартизация, но моят тип сглобяване абсолютно не изисква използването на машинни инструменти, заваряване или специален инструмент. Предлагат се и всички материали, а цената им е малка. За най-простия и надежден резултат можете да сглобите структурата върху шперплат лист или ПДЧ. Размерите на този лист зависят главно от вида на избрания или добит приемник. Приемникът е необходим за поне две функции - той изглажда пулсациите на налягането на въздуха, които са неизбежни по време на работа на компресора, и служи като капан за изпарения и капчици масло. За евтините въздушни четки с едно действие, които включват широко използвания "Eton" - той също е беларус, приемник с голям капацитет е абсолютно ненужен, достатъчен е обем от около 1-2 литра.
Както показва практиката, практически всякакви херметически затворени контейнери се използват като приемник - от пластмасови бутилки за напитки и бира до промишлени приемници от камиони и оборудване. Според мен използването на пластмасови бутилки и особено стъклени е донякъде опасно, тези материали нямат добра механична якост и дори малко налягане в приемника може да го счупи, ако се повреди и причини нараняване. Разбира се, можете да използвате такива неща като цилиндър от пожарогасител, но това донякъде се разширява и прави цялата конструкция по-тежка.
Най-оптималните контейнери за приемника са малки кутии за храна за вода от полупрозрачен бял полиетилен или, както в моя пример, разширителен съд от Lada. Полиетиленът, от който са изработени тези контейнери, доста дебел и вискозен, не се страхува от механични повреди от паднали малки предмети и запазва свойствата си за доста дълго време. Дори да се получи счупване, то не произвежда фрагменти или остатъци от материал. За тези, които не искат да използват такива материали под налягане, мога да ви посъветвам да разгледате по-отблизо малки заварени метални кутии за гориво с обем 5 литра.
Адаптирането на кутия или резервоар за приемника е съвсем проста - трябва да вземете 2 тръби, например медни, отрязани от компресора, с дължина около 15 см. Всяка. Не забравяйте, че тръбите с дължина най-малко 10 см трябва да останат върху компресора. В капака на кутията са пробити 2 отвора, в които тези тръби трябва да се впиват плътно. След това от вътрешната страна на капака мястото, където тръбите влизат, се пълни с епоксидна смола, не е необходимо да я пълните напълно, все още трябва да оставите повече място за завинтване на шията. Когато всичко изсъхне - трябва да смажете шията и корк с уплътнител и да стегнете плътно. В този момент е важно правилно да поставите тръбите - техните връхчета не трябва да са близо, а изходящата тръба трябва да бъде по-висока от входящата (както е на схемата).
Сега, когато всичко е готово, можете да разберете какви размери е необходим лист от шперплат. Не трябва да се сглобява силно закрепване, по-трудно е да се поддържа, а компресорът трябва да има малко пространство за издухване и охлаждане на въздуха. В моя случай беше достатъчно парче с размери 30х40 см. Шперплатът трябва да се вземе с дебелина най-малко 9 мм, лист от ПДЧ - 15 мм. Подрязване на ъглите и обработка с груб пясък - това вече има вкус. Но цепените в пръстите няма да доставят удоволствие.
В ъглите на листа върху бъдещата му долна част е необходимо да се фиксира с винтове за краката, гума или, например, коркови тапи от пластмасови бутилки (основателна причина да вземете 4 "бира и половина". Основното нещо е да не завинтвате винтовете към пода или масата. Краката са необходими, за да се намали шума по време на работа на компресора, да се предотврати пълзенето му на място, а надраскването на пода също е неприятно.
Тогава са пробити 4 дупки за монтиране на компресора, болтове, надявам се да не сте забравили да вземете със себе си? Може би, когато използвате дебел лист шперплат или ПДЧ, дължината на обикновените болтове може да не е достатъчна, тогава ще трябва да купувате по-дълги, в комплект с гайки, в хардуер или авто магазин.
Най-трудната част е фиксирането на приемника. Той трябва да бъде инсталиран първо, така че останалите части на единицата да не се намесват по-късно. Не си струва да пробивате приемника през крепежни елементи, имате нужда от творчески подход - например, използвайте гумена тръба или лента, здрава тъкан или кожа, перфорирана лента за опаковане на тежки товари и т.н. Единият край на лентата за закрепване се завинтва върху шперплата с винт, хвърля го през приемника и се затяга от другата страна.
Компресорът се закрепва с болтове, за предпочитане с тръби до ръба на шперплатния лист, така че по-късно да смените маслото по-лесно. При завинтване е препоръчително да смажете нишките на болтовете с уплътнител, така че впоследствие те да не се развият поради вибрации. До него завиваме стартовото реле с винтовете, правилно го ориентираме. На следващо място - светлинният превключвател, на неговите контакти свързваме релето и захранващия кабел. Препоръчително е да фиксирате самия кабел с яка или отвор към листа от шперплат, за да не избухне от превключвателя.
Когато приключи с електрическата част, продължаваме с инсталирането на останалата част от пневматичната система. На входа на компресора, използвайки парче гумена тръба и 2 скоби, фиксираме фин филтър за бензин. Може би тази част ще изглежда излишна за някого, но не е скъпа и всички видове прах няма да влязат в компресора, тогава тя вече не може да бъде премахната оттам. Основното при всички следващи операции е да не напълвате този филтър с масло, той ще загуби свойствата си от това. След това парче гумена тръба и 2 скоби свързват изхода на компресора към входа на приемника. Необходимо е да се действа внимателно, за да не се счупят тръбите от капака. На изхода на приемника също разтягаме гумената тръба с 2 скоби, фиксираме филтъра за дизелово гориво. Този филтър може да се напълни със силикагел, след това той ще изпълнява 2 функции - капан за влага и адаптер за фиксиране на тръбите от каучук и винилхлорид. Разбира се, можете да направите без него, издърпайте виниловата тръба директно към изхода на приемника, но такава връзка няма да бъде напълно стегната и издръжлива, маркучът ще разкъса гладката медна тръба.
Виниловата тръба обикновено е с по-малък диаметър от дюзата на филтъра и аерографа; тя не се разтяга много добре и е доста трудно да я поставите. Има малко трик за това - върхът на епруветката се потапя в разтворител 647 за няколко минути. Плитка, повече от 5 мм не си струва, в противен случай тя ще бъде прекалено гъвкава и няма да има акцент за натискането й върху фитинга. Препоръчително е да фиксирате филтъра и виниловата тръба върху шперплатов лист, така че няма да виси и да разхлабите тръбите на приемника.
Е, това е почти всичко. Можете да включите, да слушате съскането на въздуха. Просто бързайте веднага в работата, не си струва, ако е бил използван силиконов уплътнител - той трябва да изсъхне за няколко дни.
Глава трета: Експлоатация.Тук няма нищо сложно. Основното нещо при работа на компресора е да се предотврати прегряване. Обикновено компресорът се нагрява до температура 40-45С за 25-30 минути непрекъсната работа. Не си струва да работите по-дълго, това може вече да се отрази зле на ресурса и качеството на работа.
За бъдеща употреба може да се наложи да регулирате налягането на въздуха. Например, някои видове компресори могат да отделят много повече въздух, отколкото е необходимо за аерограф, или това се дължи на моментите на боя. В този случай компресорът ще създаде ненужно високо налягане в тръбите, филтрите и приемника, а също така ще работи с претоварване и бързо се нагрява. В този случай се нуждаем от скоростна кутия. Най-важното е, че скоростната кутия в тази система трябва да бъде инсталирана на Входа на компресора, ако е инсталирана на изхода, това също ще доведе до претоварване на компресора и бързо загряване.
Поставяйки редуктор на входа, ние ограничаваме количеството въздух, преминаващо през компресора, като по този начин регулираме налягането. Най-простата и най-достъпната скоростна кутия са калибрираните тръби, които могат да бъдат фиксирани към входа на филтъра чрез гумена тръба, например от химикалките за фонтани или дебели игли от спринцовки. Можете да се пробиете с различни тренировки. Или можете да посетите най-близкия магазин за домашни любимци, в продуктите за аквариума можете да намерите много подходящи малки кранове и редуктори. А по отношение на диаметрите за кацане те струват само една стотинка. За разлика от калибрираните тръби, те ще ви позволят да регулирате налягането в определени граници, докато работите.
Глава четвърта: Поддръжка.
Поддръжката на компресора не е трудна, въпреки че някои части ще трябва да бъдат частично отстранени за това. Разбира се, изобщо не е нужно да обслужвате устройството, но повярвайте ми - той ще отговори на същото.
Услугата включва:
Смяна на масло.
Подмяна на филтъра.
Изцедете натрупаното масло от приемника.
Маслото, колкото и да е добро, все пак губи свойствата си и с времето се замърсява. Препоръчително е да сменяте маслото поне веднъж годишно в компресора, независимо от режима и количеството на работното му време.
За да направите това, е необходимо да извадите всички тръби от него, развийте запушалката - винт от тръбата за пълнене и наклонете компресора, за да излеете цялото масло от него. Запомнете - след това не можете да го включите в никакъв случай! След това, както при първата смяна на маслото, изсипете необходимото количество масло вътре със спринцовка. Докато тръбите се отстраняват - можете едновременно да премахнете старите филтри, да излеете натрупаното масло от приемника. Не си струва да наливате това масло обратно в компресора.
След това инсталирайте всички нови филтри на място, върнете тръбите обратно в компресора. Металните скоби помагат добре в това, те ви позволяват многократно да извършвате такива операции.
Е, това е всичко, добра работа. Мисля, че допълнителните въпроси, които могат да възникнат, могат да бъдат решени във форума.
