ЗАРЯДНО ЗА АКУМУЛАТОР ЗА КОЛА

Send

Всеки автомобилист рано или късно има проблеми с акумулатора. Не избягах от тази съдба. След 10 минути неуспешни опити да запали колата си, той реши, че е необходимо сам да закупи или направи зарядно. Вечерта, като направих одит в гаража и намерих там подходящ трансформатор, реших да направя зареждането сам.

На същото място сред ненужните боклуци намерих и регулатор на напрежението от стар телевизор, който според мен е чудесно подходящ като случай.

Проучил огромните простори на Интернет и наистина оценил силата му, той вероятно избрал най-простата схема.

След като отпечатах схемата, отидох при съсед, който е любител на радиоелектрониката. В рамките на 15 минути той набра необходимите за мен подробности, отряза парче фолио за печат и даде маркер за дъски за рисуване. След като прекарах около час, нарисувах приемна дъска (инсталирането на просторен калъф позволява размери). Няма да ви казвам как да отровите дъската, има много информация за това. Отнесох творението си на съсед и той го отрови с мен. По принцип бихте могли да си купите платка и да направите всичко по нея, но както казват на талантливия кон ....
След като пробих всички необходими дупки и показах щифта на транзисторите на екрана на монитора, се заех с поялника и след около час имах завършена дъска.

Можете да закупите диоден мост на пазара, основното е, че той е проектиран за ток от поне 10 ампера. Намерих диоди D 242, техните характеристики са доста подходящи и на парче PCB споех диоден мост.

Тиристорът трябва да бъде монтиран на радиатора, тъй като по време на работа той се загрява осезаемо.

Отделно трябва да кажа за амперметъра. Той трябваше да го купи в магазин, където консултантът продавач също вдигна шунт. Реших малко да модифицирам веригата и да добавя превключвател, така че да е възможно да се измери напрежението на батерията. Тук също беше необходим шунт, но при измерване на напрежението той е свързан не паралелно, а последователно. Формулата за изчисление може да бъде намерена в Интернет, ще добавя, че силата на разсейване на маневрените резистори е от голямо значение. Според моите изчисления трябваше да е 2,25 вата, но имах 4-ватов шунт. Не знам причината, нямам достатъчно опит в подобни въпроси, но като реших, че по принцип имам нужда от показанията на амперметър, а не на волтметър, го измеря. Освен това, в режим на волтметър шунтът осезаемо се загрява за 30-40 секунди. И така, след като събрах всичко необходимо и проверих всичко на столче, се заех с случая. След като напълно разглобих стабилизатора, извадих целия му пълнеж.

Като маркирах предната стена, пробих дупки за променлив резистор и превключвател, след което пробих дупки за амперметър с пробиване с малък диаметър около обиколката. Остри ръбове завършен файл.

Като счупи малко главата над местоположението на трансформатора и радиатора с тиристор, той се спря на тази опция.

Купих още няколко клипа "крокодил" и всичко зареждане е готово. Особеността на тази верига е, че тя работи само при натоварване, следователно, като сглобихте устройството и не откриете напрежението в клемите с волтметър, не бързайте да ме скалвате. Просто окачете поне светлина за кола на изводите и ще бъдете щастливи.